[發(fā)明專利]一種船舶用一體化通風(fēng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910107901.3
• 申請(qǐng)日: 2019-02-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109835459B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王弢;李方杰;初紹偉;唐軍;張朝貴;林昭友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七0八研究所）;廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局
• 主分類號(hào): B63J2/10
• 分類號(hào): B63J2/10;B63J2/02
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 俞滌炯

1.一種船舶用一體化通風(fēng)系統(tǒng)，包括自上而下設(shè)置的駕駛室(1)、駕駛甲板(2)以及若干艙室(3)，所述駕駛室(1)上半部的右端面設(shè)有若干駕駛室前窗(4)，其特征在于，所述駕駛室(1)下半部的右端設(shè)有通風(fēng)風(fēng)箱(5)且所述通風(fēng)風(fēng)箱(5)的右端面與所述駕駛室(1)下半部的右端面共面；所述駕駛室甲板(2)的下方和所述駕駛室下半部均設(shè)有結(jié)構(gòu)風(fēng)道(6)，所述結(jié)構(gòu)風(fēng)道(6)的一端與所述通風(fēng)風(fēng)箱(5)連接，另一端與所述駕駛室(1)和若干所述艙室(3)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用一體化通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述通風(fēng)風(fēng)箱(5)的側(cè)端面鋪設(shè)有絕緣隔聲層。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用一體化通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述通風(fēng)風(fēng)箱(5)的左右兩個(gè)側(cè)端面開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，所述結(jié)構(gòu)風(fēng)道(6)的一端與所述進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口連接，另一端與所述駕駛室(1)和若干所述艙室(3)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶用一體化通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口處的截面凈風(fēng)速≤4m/s。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用一體化通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，若干所述駕駛室前窗(4)下端面的高度大于所述通風(fēng)風(fēng)箱(5)上端面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用一體化通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛室(1)下半部為圍壁(7)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用一體化通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛室甲板(2)的下方的所述結(jié)構(gòu)風(fēng)道(6)和所述駕駛室下半部的結(jié)構(gòu)風(fēng)道(6)形狀相同且所述結(jié)構(gòu)風(fēng)道(6)內(nèi)壁上鋪設(shè)絕緣隔聲層。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶用一體化通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛室甲板(2)的下方的所述結(jié)構(gòu)風(fēng)道(6)穿過(guò)若干所述艙室(3)且若干所述艙室(3)之間的所述結(jié)構(gòu)風(fēng)道(6)均設(shè)有普通風(fēng)閘或防火風(fēng)閘。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用一體化通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛室甲板(2)的下方的所述結(jié)構(gòu)風(fēng)道(6)內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)速≤8m/s。