[發(fā)明專利]電解液導流裝置及蓄電池

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910105904.3
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN109616609A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許寶云;史俊雷;鐘如榮;汪展;周珊珊;徐建剛;夏詩忠
• 申請（專利權(quán)）人: 駱駝集團蓄電池研究院有限公司
• 主分類號: H01M2/38
• 分類號: H01M2/38;H01M10/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本發(fā)明涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電解液導流裝置及蓄電池；電解液導流裝置包括接液部和導流部；其中接液部為敞口凹槽，敞口凹槽的敞口端為電解液進液口，低比重的電解液經(jīng)電解液進液口流入接液部；敞口凹槽包括第一側(cè)壁和底壁；底壁與第一側(cè)壁之間留有縫隙，用作接液部出液口；導流部的一端與接液部出液口相連通；導流部的另一端為電解液出液口，并能夠伸入到電池槽底部；汽車在顛簸路段及加減速過程中，由于慣性會產(chǎn)生振動，電池槽上層的低比重電解液經(jīng)由電解液導流裝置流至電池槽下方，與位于電池槽底部的高比重的電解液混合，從而改善電解液密度分層的現(xiàn)象，提高電池使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電解液導流裝置及包括該電解液導流裝置的蓄電池。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的蓄電池為了節(jié)能開發(fā)出了各種智能充電機，智能充電機采用低壓、恒壓的充電方式；然而在低壓恒壓的充電過程中，在電池中的電化反應(yīng)從宏觀上而言是靜態(tài)完成的，電池槽中的電解液無較大振動，導致電解液分層現(xiàn)象比較嚴重，電解液中出現(xiàn)上下分布的濃度差；電解液的上層含有過多的H⁺,對電機極板造成嚴重腐蝕，電解液的下層含有過多SO₄^2-，使電極極板過硫酸化；同時由于電解液中的層間濃差導致電解液出現(xiàn)縱向電場，電解液電梯度的產(chǎn)生使電池極板置于非等勢面的電場中，從而加速了電池的自放電效果，影響電池的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電解液導流裝置及包括該電解液導流裝置的蓄電池，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電解液由于密度不同出現(xiàn)上下分層的現(xiàn)象，影響電池使用壽命的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供了一種電解液導流裝置，包括接液部和導流部；所述接液部包括第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和底壁，所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁和所述底壁能夠圍設(shè)成一敞口凹槽；所述敞口凹槽的上部敞口端為電解液進液口；所述第一側(cè)壁能夠與電池槽內(nèi)壁相貼合；所述底壁向下傾斜并與水平面呈一定角度；所述底壁與所述第一側(cè)壁形成接液部出液口；所述導流部的一端與所述接液部出液口相連通，所述導流部的另一端為電解液出液口。

進一步地，所述接液部還包括隔板，所述隔板位于所述敞口凹槽內(nèi)；所述隔板的一端固定設(shè)置于第二側(cè)壁上，所述隔板向下傾斜并與水平面呈一定角度；所述隔板的另一端向所述第一側(cè)壁的方向延伸，并與所述第一側(cè)壁形成漏液口。

進一步地，所述隔板的數(shù)量為多個，多個所述隔板沿豎直方向間隔分布，并交替固定設(shè)置與所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁上。

進一步地，所述導流部為條形管道，所述條形管道的一端與所述接液部出液口相連通，所述條形管道的另一端為所述電解液出液口，所述電解液出液口朝下并與水平方向呈一定傾斜角度。

進一步地，所述導流部為條形凹槽，所述條形凹槽的一端與所述接液部出液口相連通；所述條形凹槽能夠與所述電池槽內(nèi)壁相扣合，并圍設(shè)成導流空間；所述條形凹槽的另一端為所述電解液出液口。

進一步地，所述導流部包括導流部下底壁；所述導流部下底壁向下傾斜并與水平面呈一定的傾斜角度，所述導流部下底壁上開設(shè)有通孔。

進一步地，所述通孔的數(shù)量為多個，多個所述通孔間隔分布于所述導流部下底壁。

進一步地，所述導流部還包括導流筋；所述導流筋沿所述導流部的長度方向設(shè)置于所述導流部的內(nèi)壁上。

進一步地，所述導流筋的數(shù)量為多個，多個所述導流筋間隔分布。

本發(fā)明還提供了一種蓄電池，包括上述任一項所述的電解液導流裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：