[發明專利]鎖定件、車鎖及車輛

在審

• 申請號: 201910105890.5
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN111516782A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 張衛東;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: B62H5/14
• 分類號: B62H5/14
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 張棟棟

本申請涉及車輛技術領域，尤其涉及一種鎖定件、車鎖及車輛，所述鎖定件包括：本體，在所述本體上形成有用于與所述鎖銷配合的鎖車槽，所述鎖車槽具有用于面向所述鎖銷設置的槽口，在該槽口上形成有用于與所述鎖銷接觸的倒角面。本申請能夠避免可能出現的在車輛以較快速度移動時鎖銷與鎖定件配合的技術問題，進而提高車輛使用的安全性。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，尤其涉及一種鎖定件、車鎖及車輛。

背景技術

目前的車鎖一般是通過鎖銷與鎖定件上的鎖定孔配合以實現阻止車輪相對車體運動進行鎖車的，當將鎖銷或鎖定件中的一者安裝在車架上、另一者安裝在車輪上時，如不需要鎖車，則鎖銷能夠相對鎖定件運動，而需鎖車時，則使鎖銷與鎖定孔配合。但在一些情況下，由于操作不當或車鎖控制失效等原因，車輛仍在以較快的速度移動時鎖銷就會向鎖定件伸出，并與鎖定孔配合，導致車輛驟停，進而可能引發安全事故。

發明內容

本申請提供了一種鎖定件、車鎖及車輛，以避免可能出現的在車輛以較快速度移動時鎖銷與鎖定件配合使車輛驟停的技術問題，進而提高車輛使用的安全性。

本申請的一個方面提供一種鎖定件，應用于車鎖，所述車鎖包括鎖銷，所述鎖定件包括：本體，在所述本體上形成有用于與所述鎖銷配合的鎖車槽，

所述鎖車槽具有用于面向所述鎖銷設置的槽口，在該槽口上形成有用于與所述鎖銷接觸的倒角面。

進一步地，在所述倒角面與第一平面的交界處形成直線，

所述第一平面與所述槽口的朝向平行。

該技術方案的有益效果在于：這使得倒角面較易加工，并使鎖銷與倒角面的各位置碰撞都能夠獲得較好的回彈效果。

進一步地，所述倒角面與所述槽口的朝向之間形成夾角，該夾角的角度大于等于40度、小于等于70度。

該技術方案的有益效果在于：這是鎖銷能夠獲得較好的回彈效果。

進一步地，所述夾角為55度。

該技術方案的有益效果在于：使鎖銷能夠獲得更好的回彈效果。

本申請的另一個方面提供一種車鎖，包括上述的鎖定件。

進一步地，包括具有基礎件和鎖銷組件的車鎖主體，所述鎖銷組件包括彈性件和鎖銷，所述鎖銷通過所述彈性件連接于所述基礎件，以使所述鎖銷能夠與所述鎖定件接觸并能夠在所述彈性件的作用下插入所述鎖車槽。

進一步地，應用于車輛，所述車輛包括車輪和車架，

所述鎖定件和所述車鎖主體中一者用于安裝在所述車輪上、另一者用于安裝在所述車架上。

該技術方案的有益效果在于：這使得本申請實施例所提供的車鎖能夠應用于車輛，進而盡可能避免車輛以較快速度行駛時可能出現的車輛驟停的問題。當然，本申請實施例所提供的車鎖還以應用于其他領域。

進一步地，所述車鎖主體包括安裝在所述基礎件上的驅動機構，所述鎖銷通過所述彈性件連接于所述驅動機構，以能夠通過所述驅動機構將所述鎖銷組件送至第一位置，

在所述第一位置處，所述鎖銷能夠與所述鎖定件接觸并在所述彈性件的作用下插入所述鎖車槽。

該技術方案的有益效果在于：這使得在不需要鎖車時，鎖銷組件就無需位于第一位置，避免鎖銷對車輪運動造成阻礙，也可避免對鎖銷和鎖定件的磨損，而在需要鎖車時，則通過驅動機構將鎖銷組件送到第一位置以實現鎖車；該驅動機構優選地包括驅動件和傳動組件。

進一步地，所述車鎖主體包括與所述基礎件和所述鎖銷連接的復位件，以使所述復位件能夠將所述鎖銷組件移動至使所述鎖銷與所述鎖定件分離的位置。