[發明專利]雙圓形盾構建造大型地下綜合體

在審

• 申請號: 201910100477.X
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109853620A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 張延年;于智清;汪青杰
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 黃英華

本發明涉及深層隧道技術，尤其涉及了一種雙圓形盾構建造大型地下綜合體。雙圓形盾構建造大型地下綜合體由雙圓搭接形盾構機挖掘并襯砌而成，兩側的艙體采用4~9片弧形管壁，中間的艙體上下各采用1~3塊弧形管壁；中間艙體與兩側艙體相搭接處，頂部和下部均分別采用一塊不等長節點管壁，上下不等長節點管壁之間均分別采用豎直分隔壁連接。本發明的優點是大幅降低地下結構修建成本，布局合理，能夠實現采用盾構機建造集地下公路交通、地下鐵路交通、地下綜合管廊、地下海綿城市為一體的地下綜合體。既保證功能，又要保證受力，各部件的連接更加簡單、安全、效率、耐久，且防水效果好、適用范圍廣、施工方便、施工速度快、經濟效果好。

技術領域

本發明涉及深層隧道技術，尤其涉及了一種雙圓形盾構建造大型地下綜合體。

背景技術

目前城市交通建設如火如荼，隨著國家進一步推進綜合管廊戰略，我國大中城市必將掀起地下工程建設的新一輪高潮，由于地下空間的稀缺性，對集“城市地下綜合管廊、城市地下快速公路”的城市地下綜合體的需求巨大。通過一次開發解決城市交通和綜合管廊雙重重大問題，尤其是其產業化技術更值得進一步開發。地下工程的修建費用仍居高不下，尤其多層地下交通與綜合管廊結構的整體空間布局較難做到合理，既保證功能，又要保證受力，另外還有兼顧構件的生產、運輸與施工，在現場連接十分困難。并且干式連接的各層剪力問題比較嚴重，較難解決。對于地下公路交通、地下鐵路交通、地下綜合管廊和海綿城市的大型地下綜合體的相關技術更為缺乏，尤其是采用產業化技術建造的地下大型綜合體，更缺少采用盾構建造的應用技術。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種雙圓形盾構建造大型地下綜合體，有效地降低地下結構修建成本，布局合理，能夠實現采用盾構機建造集地下公路交通、地下鐵路交通、地下綜合管廊、地下海綿城市為一體的地下綜合體。

本發明的技術方案為：

一種雙圓形盾構建造大型地下綜合體，包括弧形管壁、不等長節點管壁、豎直分隔壁、水平結構板、豎直結構板、安全分隔板、地下鐵路艙、生活水艙、中水艙、污水艙、熱力艙、地下公路艙、安全通道、電信艙、電力艙、綜合艙、備用艙、設備與通風艙、維修人行平臺、架體、中水管、生活水管、污水管、熱力管；

雙圓形盾構建造大型地下綜合體采用雙圓形盾構機裝配建造；

艙體均采用4~9片弧形管壁；中間艙體相搭接處，頂部和下部均分別采用一塊不等長節點管壁，上下不等長節點管壁之間均分別采用豎直分隔壁連接；

艙體均同時一環一環襯砌，相鄰兩環的弧形的外側壁的弧形管壁均錯縫；其中一環為頂部的兩個不等長節點管壁的長弧壁均伸向右側，底部的兩個不等長節點管壁的長弧壁均伸向左側；相鄰一環為頂部的兩個不等長節點管壁的長弧壁均伸向左側，底部的兩個不等長節點管壁的長弧壁均伸向右側；

每塊弧形管壁均為40~60°弧的弧形板，相鄰環弧形管壁相互轉動20~30°。

每個艙體均設置兩層水平結構板，且不同艙體內的水平結構板均一一水平對齊，將每個艙體分隔成三個空間；

底部空間均分別設置兩排豎直結構板，將每個底部空間分隔成三個獨立的艙室，其中兩個中間的艙室為地下鐵路艙，另外四個艙室分別為生活水艙、中水艙、污水艙、熱力艙；

兩個中間層空間均為地下公路艙，在右側地下公路艙的右側邊緣和左側地下公路艙的左側邊緣分別設置豎直的安全分隔板，分隔出兩個安全通道；

兩個頂部空間的中間均采用豎直的豎直結構板分隔，并分別在兩個豎直結構板的兩側分別采用安全分隔板分隔，兩排豎直結構板兩側的四個艙室分別為電信艙、電力艙、綜合艙、備用艙；另外的四個艙室均為設備與通風艙；

生活水艙、中水艙、污水艙、熱力艙均在靠近地下鐵路艙一側鋪設水平的維修人行平臺；