[發(fā)明專(zhuān)利]一種封閉區(qū)域蒙皮厚度測(cè)量工具及測(cè)量方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910100223.8 | 申請(qǐng)日: | 2019-01-31 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109900185A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-06-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李洪堰;池江濤;高魏;朱永樂(lè) | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 大連長(zhǎng)豐實(shí)業(yè)總公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G01B5/06 | 分類(lèi)號(hào): | G01B5/06 |
| 代理公司: | 北京理工大學(xué)專(zhuān)利中心 11120 | 代理人: | 周蜜;仇蕾安 |
| 地址: | 116038 遼寧*** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 蒙皮 刻度尺 殼體 封閉區(qū)域 測(cè)量 厚度測(cè)量工具 滑動(dòng) 拉鉚釘 插入固定 插入殼體 頂端彎鉤 關(guān)鍵作用 航空裝備 滑動(dòng)連接 殼體底端 殼體頂部 殼體兩側(cè) 起始刻度 對(duì)齊 殼體壓 鉚釘孔 上彎鉤 外蒙皮 最內(nèi)層 鉚釘 底端 高抗 孔壁 鉚接 前部 伸入 提鉤 貼合 彎邊 彎鉤 緊貼 保證 | ||
本發(fā)明涉及一種封閉區(qū)域蒙皮厚度測(cè)量工具及測(cè)量方法,屬于航空裝備技術(shù)領(lǐng)域。所述測(cè)量工具由刻度尺、殼體和鉤尺組成;刻度尺插入固定在殼體中,起始刻度端與殼體底端對(duì)齊,鉤尺插入殼體位于刻度尺上方,通過(guò)殼體兩側(cè)的彎邊與殼體和刻度滑動(dòng)連接,鉤尺頂端彎鉤位于殼體頂部外側(cè),鉤尺插入在殼體后。通過(guò)損壞處的鉚釘,將鉤尺推出前部伸入所述鉚釘孔內(nèi),使帶彎鉤一側(cè)緊貼孔壁;上提鉤尺使鉤尺上彎鉤鉤住最內(nèi)層蒙皮后,上不與外蒙皮貼合,滑動(dòng)使殼體壓緊蒙皮最外側(cè),鉤尺滑動(dòng)開(kāi)后露出其下方刻度尺,鉤尺后部底端所對(duì)應(yīng)刻度即為蒙皮厚度。通過(guò)所述測(cè)量工具及方法,可準(zhǔn)確確定所述封閉區(qū)域所需拉鉚釘及高抗剪拉鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度,對(duì)保證鉚接質(zhì)量起關(guān)鍵作用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種封閉區(qū)域蒙皮厚度測(cè)量工具及測(cè)量方法,具體地說(shuō),涉及一種準(zhǔn)確測(cè)量飛機(jī)蒙皮封閉區(qū)域蒙皮厚度的測(cè)量工具及測(cè)量方法,通過(guò)所述測(cè)量工具及測(cè)量方法,可以準(zhǔn)確確定所述封閉區(qū)域所需拉鉚釘及高抗剪拉鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度,對(duì)保證鉚接質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用,屬于航空裝備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
隨著航空技術(shù)的發(fā)展,飛機(jī)的性能不斷改進(jìn),對(duì)飛機(jī)修理質(zhì)量要求越來(lái)越高,為了充分利用空間,有很多零件安裝在飛機(jī)的框板與蒙皮之間,為了減少對(duì)飛機(jī)的影響,多數(shù)進(jìn)行了隔離,產(chǎn)生很多封閉區(qū)域,這些封閉區(qū)域多數(shù)是由拉鉚釘及高抗剪拉鉚釘進(jìn)行封閉,一但蒙皮及拉鉚釘、高抗剪拉鉚釘松動(dòng)或損壞,重新加強(qiáng)或換新鉚釘時(shí),用測(cè)量蒙皮的實(shí)際厚度來(lái)確定拉鉚釘及高抗剪拉鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度是保證修理質(zhì)量的關(guān)鍵。
現(xiàn)有技術(shù)中,對(duì)飛機(jī)上的拉鉚釘及高抗剪拉鉚釘換新時(shí),通常是采用查看圖紙計(jì)算蒙皮厚度的方法確定鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度,不但耗費(fèi)時(shí)間,有時(shí)與實(shí)際蒙皮厚度還有較大的誤差。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明的目的之一在于提供一種封閉區(qū)域蒙皮厚度測(cè)量工具,發(fā)明的目的之二在于提供一種封閉區(qū)域蒙皮厚度的測(cè)量方法。通過(guò)所述測(cè)量工具及測(cè)量方法可準(zhǔn)確測(cè)量獲得飛機(jī)蒙皮封閉區(qū)域的實(shí)際蒙皮厚度,準(zhǔn)確確定所述封閉區(qū)域需更換的拉鉚釘及高抗剪拉鉚釘長(zhǎng)度,對(duì)保證鉚接質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用,所述測(cè)量工具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于使用,使工作效率大大的提高,縮短了修理周期。
本發(fā)明的目的由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
一種封閉區(qū)域蒙皮厚度測(cè)量工具,所述測(cè)量工具主要由刻度尺、殼體和鉤尺組成。
其中,所述刻度尺采用現(xiàn)有技術(shù)中的標(biāo)準(zhǔn)刻度尺,用于清晰準(zhǔn)確的顯示測(cè)量數(shù)據(jù);刻度尺優(yōu)選為鋼板尺。
所述殼體底部為長(zhǎng)度與刻度尺相同,寬度略寬于刻度尺的平板,殼體兩側(cè)邊向上彎折后再向內(nèi)側(cè)彎折,形成彎邊,底側(cè)也有彎邊;優(yōu)選殼體材質(zhì)為1Cr18Ni9Tiδ0.8。
所述鉤尺為前部寬度小于鉚釘孔,優(yōu)選為2mm,后部寬度與刻度尺寬度相同的平板,前部的頂端為彎鉤,后部尺寸形狀與刻度尺相同;優(yōu)選鉤尺材質(zhì)為1Cr18Ni9Tiδ1.0。
刻度尺全部插入固定在殼體中,起始刻度端與殼體底端對(duì)齊,鉤尺插入殼體位于刻度尺上方,通過(guò)殼體兩側(cè)的彎邊與殼體和刻度滑動(dòng)連接,鉤尺頂端彎鉤位于殼體頂部外側(cè),鉤尺插入在殼體后。
殼體可通過(guò)金屬膠與刻度尺固定。
優(yōu)選在鉤尺后部設(shè)鉚釘,便于上下滑動(dòng)。
一種封閉區(qū)域蒙皮厚度測(cè)量方法,所述方法采用本發(fā)明所述的一種封閉區(qū)域蒙皮厚度測(cè)量工具完成,步驟如下:
1)分解封閉區(qū)域損壞處的拉鉚釘或高抗剪拉鉚釘,將鉤尺推出前部伸入分解的拉鉚釘或高抗剪拉鉚釘孔內(nèi),并使帶彎鉤的一側(cè)緊貼孔壁;
2)將鉤尺上提,使鉤尺頂端彎鉤鉤住最內(nèi)層蒙皮后,上不與外蒙皮貼合,滑動(dòng)使殼體壓緊蒙皮最外側(cè),鉤尺滑動(dòng)開(kāi)后露出其下方的刻度尺,鉤尺后部底端所對(duì)應(yīng)的刻度即為蒙皮的實(shí)際厚度。
根據(jù)蒙皮的實(shí)際厚度即可選擇相應(yīng)長(zhǎng)度的拉鉚釘或高抗剪拉鉚釘進(jìn)行鉚接。
有益效果
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