[發明專利]一種組合電磁鐵自動換擋裝置

在審

• 申請號: 201910099143.5
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN111577885A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 邱立建;袁堅;武永強;程鑫;王振峰;董定雨;閆昭
• 申請（專利權）人: 湖南中成動力科技有限公司
• 主分類號: F16H61/26
• 分類號: F16H61/26
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 李艷麗

本發明提供了一種組合電磁鐵自動換擋裝置，包括殼體，其特征在于，在所述殼體內壁上依次設有四組電磁鐵，包括第一電磁鐵、第二電磁鐵、第三電磁鐵和第四電磁鐵，所述殼體內還設有滑動軸、設于所述第一電磁鐵與滑動軸之間的第一頂套、設于所述第二電磁鐵與滑動軸之間的第一滑動鐵芯、設于所述第三電磁鐵與滑動軸之間的第二滑動鐵芯和設于所述第四電磁鐵與滑動軸之間的第二頂套，通過給電磁鐵通電產生電磁力從而帶動滑動軸移動，以實現自動換擋的功能。本發明采用電磁力柔性換擋技術，無需彈簧就能實現精準復位，有效解決了現有電機驅動換擋裝置頂齒、擋位難掛進、磨損較大等問題，以及采用彈簧限位的電磁鐵換擋裝置限位不準、能耗大的弊端。

技術領域

本發明涉及變速器技術領域，特別涉及一種組合電磁鐵自動換擋裝置。

背景技術

目前，汽車自動換擋裝置多數是采用電機驅動。換擋驅動電機、撥叉和同步器是一種剛性連接，在換擋過程中容易出現頂齒、擋位難掛進、磨損較大等問題；電機驅動換擋經過一定速比轉換后響應較慢；電機驅動換擋是一個閉環控制，需實時監測換擋力換擋位移的變化，對于自動變速器控制策略和應用軟件都提出了較高要求。

在中國發明專利說明書CN106949237A中公開了一種雙控三位電磁換擋器，其采用電磁鐵與永磁鐵結合的方式控制擋位的切換，由于永磁鐵能提供的磁力有限，此發明會存在換擋力不足的問題。在中國實用新型專利說明書CN206522478U中公開了一種三位電磁脈沖高壓換向閥，其原理也是電流通過線圈產生磁場，處于磁場內的導磁體被磁化而相吸，但是該專利中移動鐵芯在回中位時采用彈簧復位，在工作位電磁鐵一直處于得電狀態。若電磁功率較高、工作時間較長，采用彈簧復位則會產生較大能耗。

因此，有必要提供一種換擋快速、簡單，工作能耗低的的電磁換擋裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種組合電磁鐵自動換擋裝置，旨在解決現有技術中換擋時容易出現頂齒、擋位難掛進、磨損較大、工作能耗高的技術問題。

本發明提供一種組合電磁鐵自動換擋裝置，包括殼體，在所述殼體內壁上依次設有四組電磁鐵，包括第一電磁鐵、第二電磁鐵、第三電磁鐵和第四電磁鐵，所述殼體內還設有滑動軸、設于所述第一電磁鐵與所述滑動軸之間的第一頂套、設于所述第二電磁鐵與所述滑動軸之間的第一滑動鐵芯、設于所述第三電磁鐵與所述滑動軸之間的第二滑動鐵芯和設于所述第四電磁鐵與所述滑動軸之間的第二頂套，通過給電磁鐵通電產生電磁力從而帶動滑動軸移動，以實現自動換擋的功能。

進一步地，所述第一電磁鐵和所述第四電磁鐵沿軸向對稱設置、所述第二電磁鐵和所述第三電磁鐵沿軸向對稱設置、所述第一頂套和所述第二頂套沿軸向對稱設置、所述第一滑動鐵芯和所述第二滑動鐵芯沿軸向對稱設置。

進一步地，所述第二電磁鐵和所述第三電磁鐵其一為高擋位電磁鐵，另一為低擋位電磁鐵。

進一步地，所述電磁鐵均包括線圈，包圍在所述線圈外的繞線骨架，以及設于所述繞線骨架外的后端蓋和前端蓋。

進一步地，所述前端蓋一端呈錐面，所述第一頂套、第一滑動鐵芯、第二滑動鐵芯、第二頂套與所述前端蓋的對應端也呈相對應的錐面。

進一步地，所述電磁鐵還包括隔磁環，設于所述第一電磁鐵與所述第一頂套之間、所述第二電磁鐵與所述第一滑動鐵芯之間、所述第三電磁鐵與所述第二滑動鐵芯之間和所述第四電磁鐵與所述第二頂套之間，使電磁鐵通電時僅在錐面處產生磁感。

進一步地，所述滑動軸為階梯軸，在軸面形成高低差的軸肩，用于所述滑動軸的移動限位。

進一步地，所述第一滑動鐵芯和所述第二滑動鐵芯采用過盈配合固定在所述滑動軸上，所述第一頂套和所述第二頂套與所述滑動軸之間保持間隙，通過推頂所述軸肩實現所述滑動軸的移動。

進一步地，所述殼體與所述滑動軸的接連處設有襯套，用于減小所述殼體與所述滑動軸之間的磨損。