[發明專利]動力電池功率控制方法、裝置、系統及車輛

有效

• 申請號: 201910099110.0
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109823229B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 崔挺
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

1.一種動力電池功率控制方法，其特征在于，所述動力電池功率控制方法包括：

根據所述動力電池的電壓與放電電流獲取所述動力電池的第一放電功率值；

判斷所述動力電池是否處于過度放電狀態并且根據判斷結果選擇性地調整所述動力電池的長期修正功率；

根據所述長期修正功率的調整結果獲取所述動力電池的第二放電功率值，并且選取所述第一放電功率值與所述第二放電功率值中的較小值作為所述動力電池的放電功率；

根據所述放電功率與所述動力電池所在車輛的整車功率需求值的功率偏差，調整所述放電功率并且根據調整后的放電功率控制所述動力電池的放電功率。

2.根據權利要求1所述的動力電池功率控制方法，其特征在于，“根據所述動力電池的電壓與放電電流獲取所述動力電池的第一放電功率值”的步驟具體包括：

根據所述放電電流獲取所述動力電池的放電系數；

根據所述放電系數與預設的放電電流限制值的乘積，獲取所述動力電池的放電電流偏移值，并且選取所述放電電流偏移值與預設的最大放電電流偏移值中的較小值作為所述動力電池的最終放電電流偏移值；

根據所述預設的放電電流限制值與所述最終放電電流偏移值之差，獲取所述動力電池的放電電流值；

根據所述放電電流值與所述動力電池的電壓的乘積，獲取所述第一放電功率值。

3.根據權利要求1所述的動力電池功率控制方法，其特征在于，“根據判斷結果選擇性地調整所述動力電池的長期修正功率”的步驟具體包括：

若所述動力電池處于過度放電狀態，則調整所述長期修正功率；

若所述動力電池未處于過度放電狀態，則不調整所述長期修正功率。

4.根據權利要求3所述的動力電池功率控制方法，其特征在于，所述方法還包括判斷所述動力電池是否處于過度放電狀態，其步驟具體包括：

獲取所述動力電池在預設時長范圍內的持續放電功率；

判斷所述持續放電功率是否大于所述整車功率需求值，

若是，則判定所述動力電池處于過度放電狀態；

若否，則判定所述動力電池未處于過度放電狀態。

5.根據權利要求3所述的動力電池功率控制方法，其特征在于，“調整所述長期修正功率”的步驟具體包括：

將所述動力電池的超限功率與預設的功率閾值進行比較；

根據比較結果調整所述長期修正功率。

6.根據權利要求5所述的動力電池功率控制方法，其特征在于，“將所述動力電池的超限功率與預設的功率閾值進行比較”的步驟具體包括：

獲取所述動力電池的持續放電功率與所述整車功率需求值之間的負差值；

根據預設的積分時長對所述負差值進行積分并且將積分結果與所述功率閾值進行比較；

其中，所述預設的積分時長取決于所述動力電池的電池容量。

7.根據權利要求5所述的動力電池功率控制方法，其特征在于，“根據比較結果調整所述長期修正功率”的步驟具體包括：

獲取根據上一次比較結果調整后的長期修正功率并且根據所述長期修正功率獲取所述動力電池的第一長期修正功率；

若所述動力電池的超限功率大于等于所述功率閾值，則基于所述第一長期修正功率與預設的調節功率值之和，獲取所述動力電池的當前長期修正功率；

若所述動力電池的超限功率小于所述功率閾值，則基于所述第一長期修正功率與所述預設的調節功率值之差，獲取所述動力電池的當前長期修正功率；

其中，所述預設的調節功率值取決于所述功率閾值。

8.根據權利要求1所述的動力電池功率控制方法，其特征在于，“根據所述長期修正功率的調整結果獲取所述動力電池的第二放電功率值”的步驟具體包括：

根據所述動力電池的持續放電功率和電池溫度，獲取所述動力電池的功率偏移值；

根據所述持續放電功率與所述功率偏移值之差，獲取所述動力電池的第三放電功率值；

根據所述第三放電功率值與所述長期修正功率的調整結果之和，獲取所述動力電池的第二放電功率值。