[發(fā)明專利]一種市政街道防撞護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910098651.1
• 申請(qǐng)日: 2019-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109577250B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙雪麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東天智信息科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01F15/04
• 分類(lèi)號(hào): E01F15/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種市政街道防撞護(hù)欄，支撐座包括支支撐座Ⅰ與支撐座Ⅱ，支撐座兩側(cè)設(shè)有橫梁，支撐桿Ⅰ一側(cè)設(shè)有若干個(gè)保護(hù)圈；橫梁一側(cè)設(shè)有立柱，橫梁Ⅱ兩側(cè)設(shè)有防撞板，防撞板一側(cè)設(shè)有彈簧Ⅰ；防撞板一側(cè)設(shè)有支撐裝置；支撐裝置一側(cè)設(shè)有固定裝置Ⅱ，支撐座一側(cè)設(shè)有固定箱，固定箱內(nèi)部設(shè)有齒輪Ⅱ，齒輪Ⅱ兩側(cè)設(shè)有齒條Ⅱ，齒條Ⅱ一側(cè)設(shè)有限位塊，支撐塊Ⅱ一側(cè)設(shè)有支撐塊Ⅰ，支撐塊Ⅰ設(shè)置于防撞板上，對(duì)應(yīng)兩個(gè)支撐裝置的兩個(gè)固定裝置Ⅱ交錯(cuò)分布在支撐座內(nèi)，本發(fā)明增加護(hù)欄的耐沖擊性，對(duì)車(chē)輛起到緩沖作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于市政護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種市政街道防撞護(hù)欄。

背景技術(shù)

幾年來(lái)隨著城市中車(chē)輛的增多，城市中的道路越來(lái)越擁擠，目前在城市中常采用街道護(hù)欄來(lái)維持交通秩序，雖然在城市中車(chē)輛受限與限速的影響速度明顯的降低，但是還是會(huì)有車(chē)輛之間發(fā)生交通事故撞向護(hù)欄；目前城市中使用的護(hù)欄在車(chē)輛撞擊后容易毀壞，增加對(duì)護(hù)欄的維修成本；車(chē)輛撞擊護(hù)欄后護(hù)欄沒(méi)有對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生緩沖作用，導(dǎo)致車(chē)輛受損嚴(yán)重，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致車(chē)輛沖入對(duì)面車(chē)道發(fā)生更嚴(yán)重的交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中不足，提供一種市政街道防撞護(hù)欄，增加護(hù)欄的耐沖擊性，對(duì)車(chē)輛起到緩沖作用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種市政街道防撞護(hù)欄，包括支撐座、橫梁、防撞板、支撐裝置、立柱，所述支撐座包括支撐座Ⅰ與支撐座Ⅱ，支撐座Ⅰ一側(cè)設(shè)有支撐座Ⅱ，支撐座Ⅰ與支撐座Ⅱ之間通過(guò)螺釘連接，支撐座下部設(shè)有底座Ⅰ，支撐座兩側(cè)設(shè)有橫梁，橫梁包括橫梁Ⅰ、橫梁Ⅱ，橫梁Ⅰ上部設(shè)有蓋板Ⅰ，橫梁Ⅰ下部設(shè)有橫梁Ⅱ，橫梁Ⅱ下部設(shè)有蓋板Ⅱ，橫梁Ⅰ與橫梁Ⅱ之間通過(guò)若干個(gè)支撐桿Ⅰ相連接，支撐桿Ⅰ一側(cè)設(shè)有若干個(gè)保護(hù)圈，保護(hù)圈對(duì)車(chē)輛起到緩沖的作用，減少車(chē)輛以及護(hù)欄受到的損害；橫梁一側(cè)設(shè)有立柱，橫梁Ⅰ與橫梁Ⅱ通過(guò)支撐板Ⅰ與立柱活動(dòng)連接支撐座上，相鄰支撐座之間的橫梁通過(guò)立柱與支撐板Ⅰ連接在一起，橫梁繞立柱實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)車(chē)輛撞擊護(hù)欄時(shí)，橫梁之間通過(guò)立柱轉(zhuǎn)動(dòng)減少車(chē)輛對(duì)護(hù)欄沖撞時(shí)連接處的切應(yīng)力，使護(hù)欄的耐撞性增加，減少車(chē)輛對(duì)護(hù)欄撞擊時(shí)的損壞程度，降低維修成本。

所述橫梁Ⅱ兩側(cè)設(shè)有防撞板，防撞板之間通過(guò)若干個(gè)支撐桿Ⅱ活動(dòng)連接在橫梁Ⅱ上，防撞板一側(cè)設(shè)有彈簧Ⅰ，彈簧Ⅰ設(shè)置在支撐桿Ⅱ上；當(dāng)車(chē)輛撞擊到防撞板上時(shí)，防撞板通過(guò)彈簧Ⅰ對(duì)車(chē)輛起到緩沖的作用；防撞板一側(cè)設(shè)有支撐裝置，支撐裝置連接在支撐座上，所述支撐裝置包括支撐板Ⅱ、支撐桿Ⅳ、彈簧Ⅱ、支撐板Ⅲ，所述支撐座一側(cè)設(shè)有支撐板Ⅱ，支撐板Ⅱ一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸Ⅱ活動(dòng)連接在支撐座上，支撐板Ⅱ一側(cè)設(shè)有滑塊Ⅰ，滑塊Ⅰ在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)，滑塊Ⅰ一側(cè)設(shè)有支撐板Ⅲ，滑塊Ⅰ另一側(cè)設(shè)有彈簧Ⅱ，彈簧Ⅱ連接在滑塊Ⅰ與支撐板Ⅱ內(nèi)，滑塊Ⅰ一側(cè)設(shè)有支撐桿Ⅳ，支撐桿Ⅳ一端與滑塊Ⅰ之間通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接，支撐桿Ⅳ另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸Ⅲ活動(dòng)連接在支撐座上。

支撐裝置一側(cè)設(shè)有固定裝置Ⅱ，所述固定裝置Ⅱ包括固定箱、支撐塊Ⅱ、齒條Ⅱ，固定桿Ⅰ、固定桿Ⅱ、齒輪Ⅱ，所述支撐座一側(cè)設(shè)有固定箱，固定箱內(nèi)部設(shè)有齒輪Ⅱ，齒輪Ⅱ通過(guò)轉(zhuǎn)軸Ⅳ活動(dòng)連接在固定箱上，齒輪Ⅱ兩側(cè)設(shè)有齒條Ⅱ，兩個(gè)齒條Ⅱ交錯(cuò)分布在齒輪Ⅱ兩側(cè)，齒條Ⅱ在固定箱內(nèi)滑動(dòng)，齒條Ⅱ一側(cè)設(shè)有限位塊，齒條Ⅱ一端設(shè)有支撐塊Ⅱ，齒條Ⅱ另一端通過(guò)彈簧Ⅳ連接在固定箱上，兩個(gè)齒條Ⅱ一側(cè)分別設(shè)有固定桿Ⅰ與固定桿Ⅱ，支撐塊Ⅱ一側(cè)設(shè)有支撐塊Ⅰ，支撐塊Ⅰ設(shè)置于防撞板上，對(duì)應(yīng)兩個(gè)支撐裝置的兩個(gè)固定裝置Ⅱ交錯(cuò)分布在支撐座內(nèi)；當(dāng)車(chē)輛撞擊到護(hù)欄上超過(guò)彈簧Ⅰ承受極限時(shí)，防撞板通過(guò)支撐塊Ⅰ帶動(dòng)另一側(cè)固定裝置Ⅱ運(yùn)動(dòng)，防撞板帶動(dòng)支撐塊Ⅰ推動(dòng)支撐塊Ⅱ移動(dòng)，支撐塊Ⅱ通過(guò)齒條Ⅱ、齒輪Ⅱ帶動(dòng)兩個(gè)齒條Ⅱ反向運(yùn)動(dòng)，齒條Ⅱ帶動(dòng)固定桿Ⅰ與固定桿Ⅱ移動(dòng)使支撐裝置從固定裝置Ⅱ內(nèi)脫離；支撐裝置內(nèi)彈簧Ⅱ推動(dòng)滑塊Ⅰ沿導(dǎo)向操運(yùn)動(dòng)，滑塊Ⅰ帶動(dòng)支撐桿Ⅳ沿轉(zhuǎn)軸Ⅲ轉(zhuǎn)動(dòng)從而使支撐板Ⅱ沿轉(zhuǎn)軸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐板Ⅱ?qū)崿F(xiàn)對(duì)護(hù)欄的支撐防止車(chē)輛沖撞時(shí)護(hù)欄倒塌砸傷對(duì)面車(chē)道的行人以及車(chē)輛，支撐裝置通過(guò)支撐板Ⅱ增加護(hù)欄的穩(wěn)定性，防止車(chē)輛沖入對(duì)面車(chē)道造成更嚴(yán)重的損傷。