[發(fā)明專利]滑差發(fā)電與驅動一體電機及其系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910097298.5
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109768612A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設計）人: 魏永軍
• 申請（專利權）人: 魏永軍
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02K7/18;H02J7/32;F03G5/02
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 仲伯煊

本發(fā)明涉及滑差發(fā)電與驅動一體電機，包括電機輸出軸；驅動電機定子，與電機輸出軸相連；驅動電機轉子，布設于驅動電機定子外側；發(fā)電轉子，其布設于驅動電機轉子外側；端蓋，分別與發(fā)電轉子、驅動電機轉子相連；逆止器，卡設于端蓋與驅動電機轉子另一側的環(huán)形凸臺之間的空心軸頭處；飛輪，與電機輸出軸套接且布設于端蓋的外側；輪轂，與端蓋通過螺栓相連。本發(fā)明還公開了一種滑差發(fā)電與驅動一體電機系統(tǒng)，包括通過導線依次相連的滑差發(fā)電與驅動一體電機、整流器、調波橫流穩(wěn)壓器和蓄電池。本發(fā)明公開的滑差發(fā)電與驅動一體電機及其系統(tǒng)具有以下有益效果：1、結構簡單；2、提高續(xù)航里程；3、利用磁鋼兩面磁性既節(jié)省永磁磁鋼又降低了成本。

技術領域

本發(fā)明涉及一種滑差發(fā)電與驅動一體電機及其系統(tǒng)，特別是涉及一種結構簡單，即能滑差發(fā)電、又能提高牽引力、節(jié)約能源的滑差發(fā)電與驅動一體電機及其系統(tǒng)。

背景技術

眾所周知，目前市場上的二輪電動自行車、三輪電動自行車已經(jīng)成為民眾日常生活的必需品，成為諸如上班族、商販及快賣投遞員等出門辦事人員的代步工具。

但有電動自行車的普遍存在一個瓶頸問題始終解決不了，那就是續(xù)航里程短。為了解決這個問題，多數(shù)電動自行車廠家用盡很多辦法未能解決，例如：利用普通電機在滑行中發(fā)電或者另行增加一個發(fā)電機，有的自行車將發(fā)電機裝在中置電動自行車的輪盤曲柄上的，也有安裝在車架大梁上的，其弊端是發(fā)電機所發(fā)出電能還沒有其消耗的電能多，反而將續(xù)航里程進一步地縮短了。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術存在的問題做出改進，即本發(fā)明的第一個目的在于公開了一種滑差發(fā)電與驅動一體電機，其不僅結構簡單，而且既能滑差發(fā)電又能提高牽引力，節(jié)約能源，提高了電動車的續(xù)航里程。本發(fā)明的第二個目的在于公開一種滑差發(fā)電與驅動一體電機系統(tǒng)。

技術方案：滑差發(fā)電與驅動一體電機，包括：

電機輸出軸；

驅動電機定子，其通過銷連接的方式與電機輸出軸相連，驅動電機定子的周邊處設有驅動電機定子繞組；

驅動電機轉子，其布設于驅動電機定子的外側，且與驅動電機定子相離，驅動電機轉子的一側中部向內(nèi)凹設一容置電機軸承的容置空間，并通過電機軸承與電機輸出軸套接，驅動電機轉子的另一側向外凸伸形成一環(huán)形凸臺；

發(fā)電轉子，其布設于驅動電機轉子的外側，且與驅動電機轉子相離，發(fā)電轉子通過發(fā)電轉子軸承與電機輸出軸套接，發(fā)電轉子的外周邊處設有發(fā)電轉子繞組；

端蓋，通過螺栓分別與發(fā)電轉子、驅動電機轉子相連并通過端蓋軸承與電機輸出軸套接；

逆止器，卡設于端蓋與驅動電機轉子另一側的環(huán)形凸臺之間的空心軸頭處，逆止器與電機輸出軸為滑動配合；

飛輪，與電機輸出軸套接且布設于端蓋的外側；

輪轂，與端蓋通過螺栓相連。

進一步地，驅動電機轉子包括環(huán)形的非導磁體支架，在非導磁體支架中均勻布設有磁鋼，相鄰的磁鋼之間設有非導磁體隔斷，相鄰的磁鋼的磁極布設方向相反。

進一步地，逆止器為單向軸承。

一種滑差發(fā)電與驅動一體電機系統(tǒng)，包括通過導線依次相連的上述滑差發(fā)電與驅動一體電機、整流器、調波橫流穩(wěn)壓器和蓄電池。

本發(fā)明公開的滑差發(fā)電與驅動一體電機發(fā)電和運行原理如下：