[發(fā)明專利]一種新型小半徑曲線軌道結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910096426.4
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN109778598A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 李章鳳;張文仁;謝曉泉
• 申請（專利權）人: 李章鳳;張文仁
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B9/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明專利提供了一種新型小半徑曲線軌道結構，包括混凝土軌枕、安裝于混凝土軌枕內的扣件組合。混凝土軌枕包括一對擋肩和一對承軌槽；扣件組合包括尼龍膠墊、位于尼龍膠墊上的鐵墊板、位于鐵墊板上的擋板、扣住擋板的彈條和與混凝土軌枕連接的螺栓；尼龍膠墊包括鄰接承軌槽底部的底墊和鄰接混凝土軌枕擋肩的側墊；鐵墊板包括位于鄰接所述底墊的底板、鄰接所述側墊的側板和支撐擋板的擋板座。本發(fā)明專利增加了尼龍膠墊和鐵墊板，有效地保護軌枕承軌槽面的磨損；尼龍膠墊的側墊及鐵墊板側板的設置改善了軌枕擋肩的受力；尼龍膠墊不同側墊厚度和擋板座不同尺寸的組合，可實現(xiàn)50、60kg/m鋼軌軌距調整量分別達18mm、22mm，滿足了小半徑軌距加寬及調整的需要。

【技術領域】

本發(fā)明涉及鐵路線路上使用的軌道結構，尤其涉及一種小半徑曲線鐵路線路上使用的小半徑曲線軌道結構。

【背景技術】

近些年來，鐵路養(yǎng)護工作者試圖把混凝土軌枕推廣到小半徑曲線軌道，并努力做了很多有益的工作。但在使用過程中發(fā)現(xiàn)：一是使用普通混凝土軌枕和扣件60kg/m鋼軌軌距調整量12mm，不能滿足小半徑曲線加寬及軌距調整需要。二是小半徑曲線內外側鋼軌在車輪沖擊作用下存在大量膠墊壓潰，導致鋼軌直接磨損承軌槽表面造成鋼軌外翻、軌距擴大，軌件被迫提前下道；三是小半徑曲線外側鋼軌在輪軌橫向力的作用下，軌枕外側擋肩破損達52％，不能確保軌道的框架強度。普通混凝土軌枕承軌槽的壓潰及擋肩破損情況，也導致了小半徑曲線軌道結構的使用壽命縮短。

【發(fā)明內容】

為克服現(xiàn)有技術缺陷，本發(fā)明需解決的技術問題是提供一種新型小半徑曲線軌道結構，可滿足軌距加寬及軌距調整需要，避免軌枕的擋肩和承軌槽破損，延長軌件使用壽命。

為解決上述的技術問題，本發(fā)明提供一種小半徑曲線軌道結構，包括混凝土軌枕、安裝于混凝土軌枕內的扣件組合。所述的混凝土軌枕包括一對擋肩和一對承軌槽；所述的扣件組合包括尼龍膠墊、位于尼龍膠墊上的鐵墊板、位于鐵墊板上的擋板、扣住擋板的彈條、和與混凝土軌枕連接的螺栓，扣件組合安裝于承軌槽內；所述尼龍膠墊包括鄰接承軌槽底部的底墊和鄰接混凝土軌枕擋肩的側墊；所述鐵墊板包括位于鄰接所述底墊的底板、鄰接所述側墊的側板和支撐擋板的擋板座。

作為本發(fā)明進一步改進，所述承軌槽深度為40mm，寬度為314mm，承軌槽相對的外側底腳的距離為1836mm；所述擋肩的斜度為110度。

作為本發(fā)明進一步改進，所述鐵墊板側板高度為34mm；側板背面斜度為70度。

作為本發(fā)明進一步改進，所述鐵墊板與鋪滿承軌槽的尼龍膠墊組合設置；所述尼龍膠墊側墊厚度為3mm、6mm時，所述鐵墊板擋板座側邊距相應為28.5mm、30.5mm，較普通軌道軌距調整量增加了6mm。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明提供的小半徑曲線軌道結構增加了尼龍膠墊和鐵墊板，加大了軌距調整量6mm，可有效地保護混凝土軌枕承軌槽面，避免被磨損；尼龍膠墊設有的側墊以及鐵墊板設有的側板大大改善了軌枕擋肩的受力，延長了小半徑軌道的使用壽命。

【附圖說明】

圖1是本發(fā)明小半徑曲線軌道結構示意圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖1和實施方式對本發(fā)明作進一步說明。