[發明專利]汽車遮陽板的自動熱合包邊裝置及遮陽板的制備方法

在審

• 申請號: 201910096124.7
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109747168A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 戴初發;毛小柯;莊琦;袁路明;張艷輝;尚龍安;權文琪;張永欽;夏淑梅;張文理
• 申請（專利權）人: 寧波市陽光汽車配件有限公司
• 主分類號: B29C65/72
• 分類號: B29C65/72
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 龔丹宇

本發明公開了一種汽車遮陽板的自動熱合包邊裝置及遮陽板的制備方法，包括供電箱、與供電箱電連接的包邊機構和對包邊機構完成后的上骨架和下骨架進行熱合的熱合機構，且包邊機構包括用于放置發泡聚丙烯骨架的產品下模，在產品下模的四周以及四個對角之間均設有一個向產品下模移動并推動面料往發泡聚丙烯骨架四周及邊角進行推進的氣缸推進壓合機構及能夠上下移動并與產品下模配合實現加熱軟化的上下移動并加熱的部分，熱合機構包括能夠左右兩邊打開，且一邊旋轉后能夠與另一邊蓋合的第一半邊下模和第二半邊下模、驅動第二半邊下模旋轉蓋合第一半邊下模的合模機構及對產品預先加熱融化并能夠上下移動的加熱壓板，本結構結構簡單，降低成本。

技術領域

本發明涉及一種汽車遮陽板加工機器的技術領域,，特別是一種汽車遮陽板的自動熱合包邊裝置及遮陽板的制備方法。

背景技術

汽車內飾件均多種材料熱壓、復合或包覆的屬異形件，其組成的零部件多，面料較軟，如轎車、面包車及豪華客貨車上的汽車遮陽板。在現有技術中，汽車遮陽板一般是先通過注塑構成一個完整的骨架，然后再進行包邊的技術，而這樣的結構設置在包邊時側邊需要人工進行包邊，且側邊包邊時需要耐心，不然容易導致側邊包邊不平整，最終導致產品報廢率嚴重的問題，因此為了解決這一問題企業將骨架制作成兩個半邊，然后將兩個半邊進行熱壓構成完整的骨架，但是目前的汽車遮陽板的自動熱合包邊裝置結構復雜，包邊還是需要人工包邊，導致工作效率低，操作復雜，因此需要改進。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種提高工作效率及便于操作的汽車遮陽板的自動熱合包邊裝置及遮陽板的制備方法。

為了實現上述目的，本發明所設計的汽車遮陽板的自動熱合包邊裝置，包括供電箱、以及與供電箱電連接且用于對上骨架和下骨架進行包邊的包邊機構和對包邊機構完成后的上骨架和下骨架進行熱合的熱合機構，

所述包邊機構包括相互固定的第一下支架和第一上支架，所述第一下支架上設有用于放置發泡聚丙烯骨架的產品下模，在產品下模的四周以及四個對角之間均設有一個向產品下模移動并推動面料往發泡聚丙烯骨架四周及邊角進行推進的氣缸推進壓合機構，所述氣缸推進壓合機構包括一個驅動氣缸和連接在驅動氣缸輸出軸的“L”型推板，在第一上支架上設有第一升降氣缸，在第一升降氣缸的輸出軸上設有相對于產品下模正上方的第一固定板，所述第一固定板下方設有與產品下模對齊的上壓板，所述第一固定板套于第一上支架的上模導向桿上，在上壓板與第一固定板之間設有對上壓板進行加熱的加熱器；

所述熱合機構包括相互固定的第三下支架和第四上支架，在第三下支架上設有左右兩邊打開，且一邊旋轉后能夠與另一邊蓋合的第一半邊下模和第二半邊下模，所述第二半邊下模的一邊通過第一轉軸轉動連接在第三下支架的第一軸承座上，所述第二半邊下模的另一邊通過第二轉軸轉動連接在第三下支架的第二軸承座上，且所述第二半邊下模伸出第二軸承座后連接有齒輪，在齒輪下方設有固定在第三下支架上并與齒輪齒合的齒條，齒條的一邊設有驅動齒條移動的合模氣動機構，在第四上支架上設有第二升降氣缸，在第二升降氣缸的輸出軸上設有第二固定板，所述第二固定板下方設有上模固定機構，所述上模固定機構下表面分別設有與對應第一半邊下模和第二半邊下模配合的第一半邊加熱壓板和第二半邊加熱壓板，在第一半邊下模的側邊設有對稱的兩組將第二半邊下模與第一半邊下模進行壓合的壓合機構。

進一步，為了提高導向作用，防止上下配合時角度出現偏移，影響效果，在第四上支架的四邊均設有一根第一定位導向桿，在第三下支架上設有與第一定位導向桿配合的第一導向孔，在上壓板的兩個側邊設有第二定位導向桿，在產品下模上設有與第二定位導向桿配合的第二導向孔。

作為優選，為了使熱壓效果更好，所述壓合機構包括第二氣缸、第四氣缸和兩個旋轉電機，所述第四氣缸的輸出軸水平設置并連接第二氣缸，第二氣缸的輸出軸垂直設置并連接有第二壓板，且兩個旋轉電機固定在第一固定架上并位于第二壓板的兩側，每一個旋轉電機的輸出軸連接有壓塊，所述壓塊的另一端設有壓桿。