[發明專利]基于智能識別的城市路邊停車識別系統及方法

在審

• 申請號: 201910095779.2
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109841065A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 郝紅俊
• 申請（專利權）人: 蘇州卷積智能信息技術有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G08G1/01;G08G1/02;H04W4/44;H04W12/02;H04L29/08
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 王闖

1.一種基于智能識別的城市路邊停車識別系統，其特征在于，

包括車載智能電子無線發射裝置、埋地式車輛感知基站和路邊運算網關；

車載智能電子無線發射裝置，存儲有車輛信息并能夠將存儲的數據動態加密后通過無線方式發射出來被埋地式車輛感知基站接收；車載智能電子無線發射裝置放置于車內固定位置；車載智能電子無線發射裝置在車輛運動狀態下處于休眠狀態；靜止狀態下發射無線信號，發射定長時間后停止發射；

埋地式車輛感知基站，檢測到車輛進入停車位時基站從休眠狀態下被喚醒，處于等待接收無線信號狀態，車輛?？客瓿珊蠼邮哲囕d智能電子無線發射裝置發射的加密的無線信號；對接收并被解密的數據進行處理后，啟動無線傳輸，把數據包傳輸到路邊運算網關；無線信號讀取時間到達或數據達到一定數據量后停止接收，進入休眠狀態；

路邊算法網關，接收埋地式車輛感知基站發送的無線數據，進行解密后對數據進行處理，得到車輛的唯一標示碼；將車輛的唯一標示碼組包后，傳輸到云服務器的數據庫中，并通過顯示裝置進行呈現。

2.根據權利要求1所述的基于智能識別的城市路邊停車識別系統，其特征在于，車載智能電子無線發射裝置包括裝置本體和控制板一；控制板一封裝在裝置本體內；

所述控制板一上設有電池一、電源電路一、運動傳感器、復位芯片一、CPU控制芯片一、加密芯片一和發射天線一；電池一對控制板一進行供電，保證控制板一的正常工作；電源電路一，對電池一輸出的電壓進行調整，使其產生的電壓滿足運動傳感器、復位芯片一、CPU控制芯片一、加密芯片一和發射天線一的電壓標準；運動傳感器，對車輛的運動狀態進行數據采集監測；復位芯片一，內置有CPU控制芯片一的喚醒工作頻率，對CPU控制芯片一進行喚醒操作；CPU控制芯片一，周期性地讀取運動傳感器監測到的實時數據，進行運算處理后得到車輛運行狀態；CPU控制芯片一檢測到車輛在運動狀態時，保持控制板發射電路板塊處于低功耗休眠模式，不對外發射數據；CPU控制芯片一檢測到車輛從運動狀態跳變到靜止狀態時，通過自帶的ISM頻段芯片將信號調整為頻率為2.4GHZ的發射信號對外發射無線數據；CPU控制芯片一檢測到發射天線完成無線發射后設定好喚醒周期，使控制板一處于休眠模式；加密芯片一，滿足發射條件時，對CPU控制芯片一處理之后的2.4GHZ的待發射數據進行動態加密；發射天線一，將加密芯片一加密后的數據進行無線發射。

3.根據權利要求2所述的基于智能識別的城市路邊停車識別系統，其特征在于，裝置本體為長方形片狀。

4.根據權利要求2所述的基于智能識別的城市路邊停車識別系統，其特征在于，埋地式車倆感知基站包括埋地式控制盒和設置在控制盒內的控制板二；

控制板二上設有電池二、電源電路二、復位芯片二、CPU控制芯片二、接收天線二、解密芯片二、加密芯片二和發射天線二；

電池二，對控制板二進行供電，保證控制板二的正常工作；

電源電路二，對電池二輸出的電壓進行調整，使其產生的電壓滿足復位芯片二、CPU控制芯片二、接收天線二、解密芯片二、加密芯片二和發射天線二的電壓標準；

復位芯片二，內置有CPU控制芯片二的喚醒工作頻率，對周邊磁場進行學習,根據檢測到的磁場跳變，對CPU控制芯片二進行喚醒操作；

CPU控制芯片二，周期性地讀取復位芯片二檢測到的實時數據，檢測到有車停入信號后輸出指令給接收天線二進行無線信號接收；當讀取時間到或者讀取的無線數據達到一定數據量后輸出指令給接收天線二停止數據接收；CPU控制芯片二檢測到接收天線二完成無線接收后設定好喚醒周期，使控制板二處于休眠模式；接收天線二，用于接收車載智能電子無線發射裝置發射的動態加密的無線信號；解密芯片二，對接收天線二接收到的加密的無線信號進行解密處理；

加密芯片二，將CPU控制芯片二處理后的數據進行加密處理；

發射天線二，將加密芯片二加密之后的數據行無線發射。