[發明專利]一種吊掛式單軌車輛滾動振動試驗裝置

在審

• 申請號: 201910095628.7
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109612749A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 宋燁;鄔平波;蔣詠志;劉潮濤;賈璐
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M7/06
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 何凡;李蕊

本發明公開了一種吊掛式單軌車輛滾動振動試驗裝置，包括單軌車輛，單軌車輛包括車體和轉向架，車體通過減震器設置在轉向架上，轉向架活動設置在軌道梁內，軌道梁上方對稱設置有若干垂向作動器，軌道梁兩側各橫向設置有兩個對稱的橫向作動器，軌道梁兩端各對稱設置有兩個縱向作動器；軌道梁下表面和側面兩側均設置有履帶傳送帶，軌道梁下表面的履帶傳送帶活動設置有若干走行輪，側面的履帶傳送帶上活動設置有若干導向輪。本發明通過多個方向作動器的結合，同時在各個方向對軌道梁進行激振，有效的模擬了吊掛式單軌車輛的運行狀態，有效解決了試驗裝置不能有效模擬車輛運行狀態、不能盡可能多的模擬試驗工況和費用較高的問題。

技術領域

本發明屬于軌道車輛滾動振動試驗裝置技術領域，具體涉及到一種吊掛式單軌車輛滾動振動試驗裝置。

背景技術

隨著軌道交通運輸的發展，吊掛式單軌交通成為中小型城市解決交通擁堵問題的首選。吊掛式單軌交通屬于新型軌道交通，隨其運行里程的增加，單軌運行的振動加劇，各部件的服役環境惡化，暴露在轉向架和車體等的結構問題逐漸增多，特別是在單軌交通所要求的結構輕量化后，結構問題將更加突出。為了更好的模擬單軌車輛的服役裝置，建立吊掛式單軌車輛的滾動振動試驗裝置，在其上進行模擬服役性能，已是迫在眉捷。

目前吊掛式單軌車輛沒有建立滾動振動試驗系統，對其研究僅僅通過動力仿真和試驗線進行動力學試驗，或者進行某部件的強度試驗，這些試驗不能真實的模擬吊掛式單軌車輛的運行狀態，且在試驗線上由于受到條件的限制，費用較高，參考價值有限。

發明內容

針對上述不足，本發明提供一種吊掛式單軌車輛滾動振動試驗裝置，通過多個方向作動器的結合，同時在各個方向對軌道梁進行激振，有效的模擬了吊掛式單軌車輛的運行狀態，有效解決了試驗裝置不能有效模擬車輛運行狀態、不能盡可能多的模擬試驗工況和費用較高的問題。

為實現上述目的，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種吊掛式單軌車輛滾動振動試驗裝置，包括單軌車輛，單軌車輛包括車體和轉向架，車體通過減震器設置在轉向架上，轉向架活動設置在軌道梁內，軌道梁上方對稱設置有若干垂向作動器，軌道梁兩側各橫向設置有兩個對稱的橫向作動器，軌道梁兩端各對稱設置有兩個縱向作動器；軌道梁包括左右兩個豎直放置的U型結構，軌道梁下表面和側面兩側均設置有履帶傳送帶，履帶傳送帶與電機輸出端連接，軌道梁下表面的履帶傳送帶活動設置有若干走行輪，側面的履帶傳送帶上活動設置有若干導向輪，走行輪和導向輪均固定在轉向架上，且走行輪和導向輪均可在履帶傳送帶上滾動。

進一步，若干縱向作動器分別設置在軌道梁U型結構兩端。

進一步，垂向作動器、橫向作動器、縱向作動器和車體上均設置有力傳感器。

進一步，軌道梁上設置有轉速傳感器。

本發明的有益效果是：

1、本發明提供的吊掛式單軌車輛滾動振動試驗裝置，通過垂向、橫向和縱向作動器提供線路振動狀態，真實的再現了吊掛式單軌線路運行條件，使用電機為履帶傳送帶提供不同的轉速，模擬不同速度條件下車輛的運行狀態，可以有效的模擬出吊掛式單軌車輛的運行狀態，得到更加準確可靠的模擬運行數據，為吊掛式單軌車輛的設計提供有力的依據。

2、本發明提供的吊掛式單軌車輛滾動振動試驗裝置，第一次針對吊掛式單軌車輛建立了滾動振動試驗方案，較之之前的試驗裝置來說，試驗方便快捷，針對性更強，試驗效率更高，試驗所用費用低，并且可以針對特殊線路進行專項研究。約束方式與實際線路運營情況一致，得到的試驗數據更加真實，為吊掛式車輛和軌道梁的設計與維護提供更加可靠的試驗數據。

3、本發明提供的吊掛式單軌車輛滾動振動試驗裝置，可以多次改變其運行速度，各個方向作動器對軌道梁進行激振，盡可能多的進行多個工況的模擬試驗，試驗結果更加準確。