[發(fā)明專利]一種柴油發(fā)動機空燃比動態(tài)的執(zhí)行器開度控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910095282.0
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN109611227B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發(fā)明（設計）人: 陳鐵;張鵬;王明卿;李凡杰;楊茜
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 李泉宏

1.一種柴油發(fā)動機空燃比動態(tài)的執(zhí)行器開度控制方法，具體步驟如下：

1)計算當前的空燃比：通過排氣文丘里計算出參與廢氣再循環(huán)EGR的排氣量m_排，根據(jù)式(1)和式(2)通過進氣壓力P_進和進氣歧管的能夠容納的氣體體積V_進進氣溫度T_進計算出歧管總進氣量m_進，

P_進V_進＝n_進RT_進 (1)

m_進＝n_進·M_air (2)

根據(jù)式(3)

m_新＝m_進-m_排 (3)

進一步計算新鮮空氣的進氣量m_新；

最后通過新鮮空氣的進氣量m_新和油量m_oil的比值計算當前的空燃比lambda

2)將空燃比lambda劃分為三個區(qū)間，分界點分別是A點和B點，A點為煙度限制空燃比lambda值，B點通過根據(jù)實時轉速和油量查詢發(fā)動機標定的圖表map先獲得B點基礎lambda，即a₁；再由a₁和A點lambda加和得到a₂；B點lambda的值為a1+a2；三個區(qū)間具體如下：

空燃比lambda≤A時為煙度限制區(qū)間，對油量進行正常的柴油機標定限制；

A＜lambda≤B時為空燃比緩沖區(qū)間，對EGR閥執(zhí)行器或者節(jié)流閥執(zhí)行器進行動態(tài)限制操作；

當lambda＞B時為空燃比限制區(qū)間，不進行空燃比lambda的限制操作，正常進行控制；

3)計算lambda動態(tài)限制因子β

其中IN為lambda當前實際值，UP為B點lambda值，LOW為A點lambda值；公式的邊界條件為當UP＜IN時輸出β＝1，當UP＜LOW或者IN≤LOW時輸出β＝0；

4)計算執(zhí)行器動態(tài)限制上限值Max

Max＝β×(UP₀-LOW₀)+LOW₀ (6)

其中，UP₀為執(zhí)行器控制靜態(tài)上限值，通過轉速和油量發(fā)動機標定圖表得到，范圍為80％-100％；

通過轉速和油量查發(fā)動機標定圖表得到基礎值Bas，再根據(jù)大氣壓力查表得到壓力修正值P、大氣溫度查表得到大氣溫度修正值T、進氣溫度偏差修查表得到偏差修正TD；執(zhí)行器控制靜態(tài)下限值LOW₀由Bas+P+T+TD得到，范圍為0％-10％；

5)當EGR、節(jié)氣門和增壓器的執(zhí)行器開度pos≥Max時，執(zhí)行器控制輸出值為Max，當執(zhí)行器開度pos＜Max執(zhí)行器控制輸出值為pos。