[發(fā)明專利]一種車輛及燃料電池功率控制方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910093668.8
• 申請(qǐng)日: 2019-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN111497820B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王旭;蘇常軍;趙金寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60W10/28
• 分類號(hào): B60W10/28;B60W40/02;B60W40/105;B60W40/13
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏

本發(fā)明提供一種車輛及燃料電池功率控制方法和系統(tǒng)，屬于燃料電池汽車技術(shù)領(lǐng)域。該燃料電池功率控制方法包括以下步驟：獲取前方車輛車速；根據(jù)當(dāng)前車輛的整車質(zhì)量和前方車輛車速確定第一功率，并在第一功率小于第一設(shè)定倍數(shù)的動(dòng)力電池限制充電功率時(shí)，將第一功率作為第二功率，否則，將第一設(shè)定倍數(shù)的動(dòng)力電池限制充電功率作為第二功率；然后將第二功率與第二設(shè)定倍數(shù)的燃料電池最大功率作比較，當(dāng)?shù)诙β市∮诘诙O(shè)定倍數(shù)的燃料電池最大功率時(shí)，則將第二功率作為燃料電池的目標(biāo)功率對(duì)燃料電池進(jìn)行控制，否則將第二設(shè)定倍數(shù)的燃料電池最大功率作為燃料電池的目標(biāo)功率控制燃料電池。該方法預(yù)估出的燃料電池的目標(biāo)功率更加符合整車功率需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛及燃料電池功率控制方法和系統(tǒng)，屬于燃料電池汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置。由于燃料電池響應(yīng)整車需求的目標(biāo)功率需要一定的化學(xué)反應(yīng)時(shí)間，因此在燃料電池車使用過程中，不容易做到跟隨油門開度大小輸出司機(jī)需求的功率，而是通常需要由動(dòng)力電池作為補(bǔ)充電源來彌補(bǔ)燃料電池響應(yīng)功率不及時(shí)的缺陷。

目前針對(duì)燃料電池功率的控制大都是根據(jù)動(dòng)力電池的SOC(State Of Charge，荷電狀態(tài))值來確定，例如申請(qǐng)公布號(hào)為CN107264324A的發(fā)明專利申請(qǐng)文件，公開了一種燃料電池汽車的能量控制方法，該方法通過獲取動(dòng)力電池的SOC值，并根據(jù)動(dòng)力電池的SOC值控制燃料電池的工作模式，以實(shí)現(xiàn)對(duì)整車的能量的合理分配。上述控制方法，僅根據(jù)動(dòng)力電池的SOC值對(duì)燃料電池的工作模式進(jìn)行控制，導(dǎo)致所確定的燃料電池的目標(biāo)功率與整車實(shí)際需求的功率值存在較大差異，影響車輛行駛感受。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種燃料電池功率控制方法，用以解決目前僅采用動(dòng)力電池的SOC值來確定燃料電池的目標(biāo)功率，導(dǎo)致所確定的燃料電池的目標(biāo)功率與整車功率需求差異大的問題；本發(fā)明還提供一種燃料電池功率控制系統(tǒng)，用以解決目前僅采用動(dòng)力電池的SOC值來確定燃料電池的目標(biāo)功率，導(dǎo)致所確定的燃料電池的目標(biāo)功率與整車功率需求差異大的問題；本發(fā)明還提供一種車輛，用以解決目前僅采用動(dòng)力電池的SOC值來確定燃料電池的目標(biāo)功率，導(dǎo)致所確定的燃料電池的目標(biāo)功率與整車功率需求差異大，造成車輛行駛感受差的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種燃料電池功率控制方法，該控制方法包括以下步驟：

1)獲取車輛前方路況信息，所述車輛前方路況信息包含前方車輛車速；

2)根據(jù)當(dāng)前車輛的整車質(zhì)量和前方車輛車速確定第一功率；

3)判斷第一功率是否小于第一設(shè)定倍數(shù)的動(dòng)力電池限制充電功率，若小于，則將第一功率作為第二功率，否則，將第一設(shè)定倍數(shù)的動(dòng)力電池限制充電功率作為第二功率，其中，所述第一設(shè)定倍數(shù)的取值范圍為0.8～0.9；

4)將第二功率與第二設(shè)定倍數(shù)的燃料電池最大功率作比較，若第二功率小于第二設(shè)定倍數(shù)的燃料電池最大功率，則將第二功率作為燃料電池的目標(biāo)功率對(duì)燃料電池進(jìn)行控制，否則將第二設(shè)定倍數(shù)的燃料電池最大功率作為燃料電池的目標(biāo)功率控制燃料電池，其中，所述第二設(shè)定倍數(shù)的取值范圍為0.8～0.9。