[發明專利]一種檢測機油稀釋率的裝置和方法在審

申請號：	201910091775.7	申請日：	2019-01-30
公開（公告）號：	CN111255542A	公開（公告）日：	2020-06-09
發明（設計）人：	王新政;李釗;王明明;王坤;褚國良	申請（專利權）人：	濰柴動力股份有限公司
主分類號：	F01M11/10	分類號：	F01M11/10;F01M11/12
代理公司：	北京集佳知識產權代理有限公司 11227	代理人：	王寶筠
地址：	261061 山東省濰坊***	國省代碼：	山東;37
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	一種檢測機油稀釋裝置方法
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

本發明公開了一種檢測機油稀釋率的裝置和方法，該裝置包括：測量總成和接插件總成；所述測量總成包括：電阻絲、隔熱罩、開關；所述電阻絲設置在所述隔熱罩的內部，且與所述隔熱罩的底部相連接，所述開關設置在所述隔熱罩底部，所述隔熱罩內部通過開關與機油油底殼連通；所述測量總成通過所述接插件總成與電子控制單元ECU相連接。其中，在隔熱罩與機油油底殼連通的情況下，保證了機油油底殼內的液位與隔熱罩內的液位相同，并且，在機油液位穩定后，通過隔熱罩內電阻絲的電阻的變化，實現對液位變化的檢測，進而得到機油稀釋率。這樣，不僅實現了對機油稀釋率的自動化測量，并且實現對機油稀釋率的實時監測。

本申請要求于2018年12月03日提交中國專利局、申請號201822019557.6、發明名稱為“一種檢測機油稀釋率的裝置”的國內申請的優先權，其全部內容通過引用結合在本申請中。

技術領域

本發明涉及發動機控制技術領域，尤其涉及一種檢測機油稀釋率的裝置和方法。

背景技術

當前，輕型車通常在用遠后噴的DPF再生方式，該方式的原理是，從噴油器遠后噴噴出柴油，噴出的柴油不參與氣缸內的燃燒在氣缸內滯留一段時間后隨廢氣經過排氣門排到后處理的DOC內，在這里與氧氣反應放出熱量提升DPF(英文全稱：Diesel ParticulateFilter，中文全稱：柴油顆粒捕集器)前溫度從而達到再生的目的。

但是噴入氣缸內的柴油，有一部分會附著在氣缸壁上并通過與活塞之間的間隙流到機油的機油油底殼，這就機油油底殼內的機油就混入了一定的柴油，會使機油的稀釋率升高，粘度值下降，進而影響機油的潤滑性能和機油的使用壽命，甚至還有可能出現拉缸的風險。

現有技術中，通常采用人工觀察液位的變化來判斷機油稀釋率是否發生變化，這樣無法實現對機油稀釋率的實時監測。

發明內容

有鑒于此，本發明公開了一種檢測機油稀釋率的裝置，實現了對機油稀釋率的實時監測。

本發明公開了一種檢測機油稀釋率的裝置，該裝置包括：

測量總成和接插件總成；

所述測量總成包括：電阻絲、隔熱罩、開關；

所述電阻絲設置在所述隔熱罩的內部，且與所述隔熱罩的底部相連接，所述開關設置在所述隔熱罩底部，所述隔熱罩內部通過開關與機油油底殼連通；

所述測量總成通過所述接插件總成與電子控制單元ECU相連接。

可選的，所述開關為流通閥。

可選的，所述隔熱罩的傳熱系數低于預設閾值。

可選的，所述隔熱罩為塑料。