[發(fā)明專利]一種帶限位解鎖功能的鉸鏈

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910090431.4
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN110306893A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡忠斌
• 申請（專利權(quán)）人: 林德(中國)叉車有限公司
• 主分類號: E05D11/06
• 分類號: E05D11/06
• 代理公司: 廈門市精誠新創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35218
• 代理人: 黃斌

本發(fā)明涉及一種帶限位解鎖功能的鉸鏈，其通過分別設(shè)置在第一鉸接件和第二鉸接件上的第一導(dǎo)向面以及限位件來實現(xiàn)該鉸接的限位功能，而通過旋轉(zhuǎn)復(fù)位件上的接納部以及第一導(dǎo)向面上限位段和脫離段與鉸接軸軸心之間距離的規(guī)劃來實現(xiàn)該鉸接的自動解鎖，以使該鉸接能夠?qū)崿F(xiàn)限位以及自動解鎖的功能，且該鉸接結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鉸鏈結(jié)構(gòu)，具體是涉及一種帶限位解鎖功能的鉸鏈。

背景技術(shù)

現(xiàn)有叉車的車身和車門之間廣泛采用合頁式鉸鏈相互連接，鉸鏈的兩個合頁分別固定在車門和車身門柱上，兩個合頁之間則通過銷軸實現(xiàn)可旋轉(zhuǎn)地連接，但合頁并不具備限位功能，在車門打開的情況下，車門易受力意外關(guān)閉。雖然市面上出現(xiàn)了一些具有限位功能的鉸鏈結(jié)構(gòu)，這些具有限位功能的鉸鏈結(jié)構(gòu)都是通過插銷等結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)限位，這些鉸鏈結(jié)構(gòu)都無法進行自動解鎖。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種帶限位解鎖功能的鉸鏈，以解決現(xiàn)有的鉸鏈結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)自動限位解鎖的問題。

具體方案如下：

一種帶限位解鎖功能的鉸鏈，包括第一鉸接件、第二鉸接件和旋轉(zhuǎn)復(fù)位件，所述第一鉸接件、第二鉸接件和旋轉(zhuǎn)復(fù)位件鉸接于同一鉸接軸，且第一鉸接件、第二鉸接件和旋轉(zhuǎn)復(fù)位件均可相對旋轉(zhuǎn)；

所述第一鉸接件上具有沿鉸接軸徑向設(shè)置的第一導(dǎo)向面，該第一導(dǎo)向面上具有一限位段以及一脫離段，該限位段上具有阻擋該第二鉸接相朝向該第一鉸接件合攏的限位部；

所述第二鉸接件上設(shè)置有限位件、彈性件和滑槽，該限位件隨該第二鉸接件相對于第一鉸接件一同轉(zhuǎn)動，該彈性件作用于該限位件，以使該限位件一直沿該滑槽且朝向該第一鉸接件的第一導(dǎo)向面運動；

所述旋轉(zhuǎn)復(fù)位件上具有一接納部以及連接至該接納部的第二導(dǎo)向面，該旋轉(zhuǎn)復(fù)位件上還設(shè)置有一扭矩彈性件；

在該扭矩彈性件非扭轉(zhuǎn)的自由態(tài)下，該限位段位于該脫離段和該接納部之間，該第二導(dǎo)向面位于該限位段和該接納部之間；

定義：該第一導(dǎo)向面的限位段和脫離段的頂點距離鉸接軸軸心之間的距離分別為L1和L2，該接納部底端和開口端與鉸接軸軸心之間的距離分別為L30和L32，其中，L1＜L30＜L32＜L2。

進一步的，所述限位件為插入所述滑槽以滑動設(shè)置的限位片。

進一步的，所述限位段上的限位部為一凹陷，所述旋轉(zhuǎn)復(fù)位件的接納部為一銜口。

進一步的，所述凹陷為一臺階結(jié)構(gòu)，該臺階結(jié)構(gòu)具有能夠阻擋所述限位片的阻擋面。

進一步的，所述銜口為設(shè)置在旋轉(zhuǎn)復(fù)位件外環(huán)面上的一凹口，該凹口的寬度與該限位片的厚度相當。

進一步的，所述第二鉸接件為截面為“凹”字型的金屬件，所述滑槽為開設(shè)于作為第二鉸接件的該“凹”字型的金屬件的兩側(cè)板上對應(yīng)相同位置的兩個直線型長槽孔，所述限位件為插入于該兩個直線型長槽孔的一矩形限位片。

進一步的，所述矩形限位片在遠離第一導(dǎo)向面的側(cè)端面還上設(shè)置一直線形的桿體，且該桿體沿滑槽的長度方向延伸，該桿體上套設(shè)有作為彈性體的彈簧，作為所述第二鉸接件的“凹”字型的金屬件的槽板上還設(shè)置抵于彈簧另一端的一擋塊。

進一步的，所述擋塊上還具有供該桿體穿過的讓位通孔。

進一步的，所述第一鉸接件為截面為“凹”字型的金屬件，所述第一導(dǎo)向面形成于作為第一鉸接件的該“凹”字型的金屬件的兩側(cè)板的外輪廓上。

進一步的，所述第一導(dǎo)向面的限位段和脫離段之間還具有一省力段，在該第二鉸接件相對于該第一鉸接件轉(zhuǎn)動時，該限位件不與該省力段的第一導(dǎo)向面接觸。

進一步的，所述第一導(dǎo)向面與鉸接軸軸心之間的距離從限位段的頂點至省力段以及從脫離段的頂點至省力段均逐漸減小。