[發明專利]一種單缸柴油機用單體共軌泵總成

在審

• 申請號: 201910090370.1
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN109538388A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 賈生剛;張衛軍;馮志真;白林保;李炳河
• 申請（專利權）人: 珠海安瑾動力科技有限公司
• 主分類號: F02M59/02
• 分類號: F02M59/02;F02M59/46;F02M55/02
• 代理公司: 廣州市科豐知識產權代理事務所(普通合伙) 44467
• 代理人: 龔元元

1.一種單缸柴油機用單體共軌泵總成，包括泵體(9)、與泵體(9)可拆卸連接的主閥座(1)和設置于主閥座(1)上的進油結構(6)，其特征在于，所述主閥座(1)內設置有與進油結構(6)連通的低壓油腔(10)，所述低壓油腔(10)內設置有用于控制進油結構(6)進油量的比例電磁閥(7)，所述泵體(9)上設置有與低壓油腔(10)連通用于進油輸送控制的泵頭部件(4)，所述泵體(9)內設置有與泵頭部件(4)連接的柱塞套(2)，所述柱塞套(2)設置有與泵頭部件(4)的進油腔(411)和出油腔(412)導通用于將油推入出油腔(412)的高壓油腔(20)，所述高壓油腔(20)內設置有與柱塞套(2)內壁活動連接用于提供推力的柱塞(3)，所述柱塞(3)與驅動軸連接，所述泵頭部件(4)與外部油管連接。

2.根據權利要求1所述的一種單缸柴油機用單體共軌泵總成，其特征在于，所述低壓油腔(10)包括與進油結構(6)連通的第一低壓油腔(101)、與第一低壓油腔(101)連通的第二低壓油腔(102)和與第二低壓油腔(102)連接用于第二低壓油腔(102)與泵頭部件(4)連通的主閥座出油孔(11)，所述比例電磁閥(7)設置于第一低壓油腔(101)內用于控制第一低壓油腔(101)和第二低壓油腔(102)的導通。

3.根據權利要求2所述的一種單缸柴油機用單體共軌泵總成，其特征在于，所述比例電磁閥(7)包括設置于第一低壓油腔(101)和第二低壓油腔(102)間用于密封的電磁閥密封圈(71)、設置于第一低壓油腔(101)內的電磁閥濾網(72)和用于與外部控制器連接接收控制信號的通電插件(73)。

4.根據權利要求2所述的一種單缸柴油機用單體共軌泵總成，其特征在于，所述泵體(9)上設置有一端與主閥座出油孔(11)連接的泵體進油孔(91)和與泵體進油孔(91)和進油腔(411)連通的泵體進油腔(92)，所述泵體進油孔(91)與主閥座出油孔(11)間設置有泵體進油密封圈(93)。

5.根據權利要求1或4所述的一種單缸柴油機用單體共軌泵總成，其特征在于，所述泵頭部件(4)包括設置與泵體(9)上的蓄壓器(41)和兩通油閥座(42)，所述蓄壓器(41)和兩通油閥座(42)可拆卸連接，所述兩通油閥座(42)上設置有兩端分別與進油腔(411)和泵體進油腔(92)連通的進油孔(43)，所述兩通油閥座(42)上設置有兩端分別與出油腔(412)和高壓油腔(20)連通的出油孔(44)，所述進油腔(411)和出油腔(412)設置于蓄壓器(41)上，進油腔(411)內通過設置依次連接的進油閥彈簧座(47)、進油閥彈簧(46)和進油閥鋼球(45)與進油孔(43)接觸并且進油閥彈簧座(47)與蓄壓器(41)連接形成進油控制結構，出油腔(412)內通過設置依次連接的出油閥彈簧座(410)、出油閥彈簧(49)、出油閥鋼球(48)與出油孔(44)接觸并且出油閥彈簧座(410)與蓄壓器(41)連接形成出油控制結構，所述進油腔(411)通過貫穿兩通油閥座(42)的通孔(416)與高壓油腔(20)連通，出油腔(412)與蓄壓器(41)的蓄壓腔(415)連通。

6.根據權利要求5所述的一種單缸柴油機用單體共軌泵總成，其特征在于，所述進油孔(43)包括孔口設有用于與進油閥鋼球(45)接觸的內錐面的豎孔和與豎孔垂直連通的橫孔，所述兩通油閥座(42)端面上進油孔(43)處設置有內凹結構(413)，所述通孔(416)的孔口設置于內凹結構(413)上，所述通孔(416)為兩個并且兩個通孔(416)的孔口中心與進油孔(43)的孔口中心位于同一直線上且相對中心對稱。

7.根據權利要求5所述的一種單缸柴油機用單體共軌泵總成，其特征在于，所述出油閥彈簧座(410)上設置有貫穿出油閥彈簧座(410)的彈簧座出油孔，所述彈簧座出油孔與出油腔出油孔(414)一端連通，所述出油腔出油孔(414)另一端與蓄壓腔(415)連通。