[發明專利]軌道車輛的取流器總成及具有其的充電系統

有效

• 申請號: 201910089872.2
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN111497626B
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 陳家泳
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L5/38
• 分類號: B60L5/38;B60M1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種軌道車輛的取流器總成及具有其的充電系統，所述取流器總成包括：第一充電刀，所述第一充電刀適于安裝在所述軌道車輛上，所述第一充電刀包括第一接線柱，所述第一接線柱向下延伸形成第一接觸部；第二充電刀，所述第二充電刀適于安裝在所述軌道車輛上，所述第二充電刀包括第二接線柱，所述第二接線柱向下延伸形成第二接觸部，所述第二接觸部與所述第一接觸部位于同一縱向豎直平面且沿豎直方向間隔設置；其中，所述第一充電刀為正極充電刀，所述第二充電刀為負極充電刀；或所述第一充電刀為負極充電刀，所述第二充電刀為正極充電刀。本發明提供的取流器總成與軌道車輛的蓄能裝置相連，其能滿足軌道車輛換向充電的需求。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體而言，尤其涉及一種軌道車輛的取流器總成及具有其的充電系統。

背景技術

相關技術中，軌道車輛的充電系統總成包括充電裝置總成和取流器總成，正負極充電裝置總成對稱布置在逃生通道兩側，取流器總成布置在軌道車輛上。當取流器總成與充電裝置總成接觸時開始充電。然而充電系統不能滿足軌道車輛換向充電的需求，當軌道車輛正向行駛時能夠充電，而軌道車輛換向之后，正極取流器與負極充電裝置總成接觸，無法進行充電。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種軌道車輛的取流器總成，所述取流器總成與軌道車輛的蓄能裝置電連接，其能滿足軌道車輛換向充電的需求。

根據本發明實施例的取流器總成，包括：第一充電刀和第二充電刀，所述第一充電刀適于安裝在所述軌道車輛上，所述第一充電刀包括第一接線柱，所述第一接線柱向下延伸形成第一接觸部；所述第二充電刀適于安裝在所述軌道車輛上，所述第二充電刀包括第二接線柱，所述第二接線柱向下延伸形成第二接觸部，所述第二接觸部與所述第一接觸部位于同一縱向豎直平面且沿豎直方向間隔設置；其中，所述第一充電刀為正極充電刀，所述第二充電刀為負極充電刀；或所述第一充電刀為負極充電刀，所述第二充電刀為正極充電刀。

根據本發明實施例的取流器總成，可以使得軌道車輛無論正向行駛或反向行駛時，正極充電刀均可適于與軌道梁上的正極充電槽電連接，負極充電刀均可適于與軌道梁上的負極充電槽電連接，由此以對軌道車輛的蓄能裝置進行充電，從而實現了軌道車輛的換向充電。

根據本發明的一些實施例，所述第一充電刀開設有供所述第二接線柱穿過的通道。

根據本發明的一些實施例，所述通道的徑向寬度大于所述第二接線柱的徑向寬度。

根據本發明的一些實施例，所述通道與所述第二接線柱間設有第一絕緣件。

根據本發明的一些實施例，所述第一接觸部與所述第二接觸部間設有第二絕緣件。

根據本發明的一些實施例，所述第一接觸部沿橫向相對的兩側表面分別設有第一受流面和第二受流面。

根據本發明的一些實施例，在沿豎直的方向上，所述第一受流面和所述第二受流面之間的間距從第一端向第二端逐漸減小。

根據本發明的一些實施例，所述第二接觸部沿橫向相對的兩側表面分別設有第三受流面和第四受流面。

根據本發明的一些實施例，在沿豎直的方向上，所述第三受流面和所述第四受流面之間的間距從第三端向第四端逐漸減小。

根據本發明實施例的充電系統，包括：取流器總成，所述取流器總成與軌道車輛的蓄能裝置電連接，且所述取流器總成為上述任一項所述的取流器總成；充電裝置總成，所述充電裝置總成與外部電源電連接，當所述取流器總成進入所述充電裝置總成時，所述取流器總成的正極充電刀與所述充電裝置總成的正極充電板電連接，所述取流器總成的負極充電刀與所述充電裝置總成的負極充電板電連接。