[發(fā)明專利]一種用于潮流能發(fā)電機組的阻尼器系統(tǒng)及包括其的機組

在審

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• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN109578192A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 袁凌;褚景春;潘磊;張云飛;李英昌;員一澤;劉輝
• 申請（專利權）人: 國電聯(lián)合動力技術有限公司
• 主分類號: F03B11/00
• 分類號: F03B11/00;F03B13/26;F16F15/02
• 代理公司: 北京方韜法業(yè)專利代理事務所(普通合伙) 11303
• 代理人: 遆俊臣

本發(fā)明公開了一種用于潮流能發(fā)電機組的阻尼器系統(tǒng)及包括其的機組，屬于潮流能機組領域，所述阻尼器系統(tǒng)用于安裝在潮流能發(fā)電機組的機艙下部，包括阻尼器本體、桶形金屬部件和至少三根剛性連接梁，每根剛性連接梁的一端與所述桶形金屬部件的內側壁連接，另一端與所述阻尼器本體連接使所述阻尼器本體懸掛在桶形金屬部件的內腔中心線上，所述桶形金屬部件的開口處設有用于連接到機艙上的連接法蘭。本發(fā)明的阻尼器系統(tǒng)安裝在機艙下部，不需要調整機組設計，就可以比較容易地改變機組的動力學特性，未增加較多成本，而且本發(fā)明的阻尼器系統(tǒng)結構簡單，同時又沒有增加太多重量，具有美觀性和可操作性。本發(fā)明的整體結構形式簡單，方便加工、運輸及維護。

技術領域

本發(fā)明涉及潮流能機組領域，特別是涉及一種用于潮流能發(fā)電機組的阻尼器系統(tǒng)及包括其的機組。

背景技術

潮流能發(fā)電機組工作時完全位于海水之中，利用海洋潮流能經(jīng)過相應轉換來獲得電能。海水作用在發(fā)電機組葉片上時可能會引起機組劇烈振動，這將會破壞機組的葉片、軸承、齒輪箱、聯(lián)軸器等，從而減少機組壽命。為避免發(fā)生共振，機組設計完成后需對其進行動力學分析。

發(fā)電機組經(jīng)動力學分析后存在共振的可能，為了降低成本、降低開發(fā)周期，不對結構布局、部件尺寸重新進行設計，則需額外裝配阻尼器對機組動力學性能進行調整。

由此可見，由于風力發(fā)電和潮流能發(fā)電的不同，現(xiàn)有的阻尼器系統(tǒng)在潮流能機組的使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種用于潮流能發(fā)電機組的阻尼器系統(tǒng)及包括其的機組，使其能夠方便安裝在機艙下部、方便維護并保有美觀性，從而克服現(xiàn)有的需要調整機組動力學性能的不足。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的技術方案如下：

一方面，本發(fā)明提供一種用于潮流能發(fā)電機組的阻尼器系統(tǒng)，用于安裝在潮流能發(fā)電機組的機艙下部，包括阻尼器本體、桶形金屬部件和至少三根剛性連接梁，每根剛性連接梁的一端與所述桶形金屬部件的內側壁連接，另一端與所述阻尼器本體連接使所述阻尼器本體懸掛在桶形金屬部件的內腔中心線上，所述桶形金屬部件的開口處設有用于連接到機艙上的連接法蘭。

進一步地，所述至少三根剛性連接梁的連接端均勻分布在所述桶形金屬配件的內側壁上。

進一步地，所述剛性連接梁的數(shù)量為四根，相鄰的剛性連接梁之間的角度為垂直角，剛性連接梁也與所述桶形金屬配件的內側壁垂直。

進一步地，所述剛性連接梁的橫截面性狀為“工”形、“L”形或凹形。

進一步地，還包括密封墊圈，所述密封墊圈用于安裝在連接法蘭和機艙之間。

進一步地，所述阻尼器本體為球形，采用球墨鑄鐵材質。

進一步地，所述剛性連接梁通過法蘭螺栓連接方式連接在所述桶形金屬部件的內側壁上。

進一步地，所述桶形金屬部件的連接法蘭為外“L”型法蘭。

進一步地，所述剛性連接梁還通過法蘭螺栓連接方式連接在所述阻尼器本體上。

此外，本發(fā)明還提供一種潮流能發(fā)電機組，包括機艙，還包括所述的用于潮流能發(fā)電機組的阻尼器系統(tǒng)。

進一步地，所述桶形金屬部件通過連接法蘭和螺栓連接在所述機艙下部，所述連接法蘭和機艙之間還添加有密封墊圈。

采用這樣的設計后，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點：