[發(fā)明專利]基于5G的集成化BCM車身控制系統(tǒng)和汽車在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910088912.1 | 申請(qǐng)日： | 2019-01-30 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109905465A | 公開（公告）日： | 2019-06-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 周雄鵬;朱昌榮;王志強(qiáng) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 深圳市賽格車圣科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | H04L29/08 | 分類號(hào)： | H04L29/08;H04L12/40;H04W4/44;G07C5/00;B60R25/102 |
| 代理公司： | 深圳壹舟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44331 | 代理人： | 寇闖 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市南*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車身控制系統(tǒng) 集成化 車身 通信 北斗衛(wèi)星定位模塊 開關(guān)信號(hào)采集模塊 芯片 車身控制功能 汽車診斷信息 汽車狀態(tài)信息 驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出 輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào) 汽車CAN總線 功能集成化 開關(guān)量信號(hào) 以太網(wǎng)模塊 以太網(wǎng)設(shè)備 報(bào)警信號(hào) 故障診斷 汽車制造 通信模塊 通訊模塊 衛(wèi)星定位 遙控防盜 診斷儀器 多塊 汽車 采集 外部 | ||
1.一種基于5G的集成化BCM車身控制系統(tǒng)，安裝于汽車上，其特征在于，包括MCU、5G通信模塊、RF模塊、以太網(wǎng)模塊、CAN通訊模塊、LIN通訊模塊、KLINE通訊模塊、開關(guān)信號(hào)采集模塊和驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出模塊；所述5G通信模塊、RF模塊、以太網(wǎng)模塊、CAN通訊模塊、LIN通訊模塊、KLINE通訊模塊、開關(guān)信號(hào)采集模塊和驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出模塊與所述MCU連接通信；
所述5G通信模塊上集成有GPS衛(wèi)星定位模塊和北斗衛(wèi)星定位模塊，用于進(jìn)行移動(dòng)通信和對(duì)所述汽車進(jìn)行衛(wèi)星定位；
所述RF模塊用于接收遙控防盜報(bào)警信號(hào)，并將所述防盜報(bào)警信號(hào)發(fā)送給所述MCU；
所述以太網(wǎng)模塊用于與以太網(wǎng)設(shè)備連接，所述MCU能夠通過(guò)所述以太網(wǎng)模塊與所述以太網(wǎng)設(shè)備通信；
所述CAN通訊模塊與所述汽車的CAN總線連接，所述MCU能夠通過(guò)所述CAN通訊模塊從CAN總線上獲取汽車狀態(tài)信息；
所述LIN通訊模塊與所述汽車的LIN總線連接，所述MCU能夠通過(guò)所述LIN通訊模塊與LIN總線網(wǎng)絡(luò)通信；
所述KLINE通訊模塊用于通過(guò)K線連接診斷儀器，以向所述診斷儀器發(fā)送汽車診斷信息；
所述開關(guān)信號(hào)采集模塊用于采集車身開關(guān)量信號(hào)，并將所述車身開關(guān)量信號(hào)發(fā)送給所述MCU；
所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出模塊用于向車身執(zhí)行部件輸出由所述MCU生成的用于驅(qū)動(dòng)所述車身執(zhí)行部件的驅(qū)動(dòng)信號(hào)；
所述MCU用于對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行分析處理和發(fā)送指令。
2.如權(quán)利要求1所述的基于5G的集成化BCM車身控制系統(tǒng)，其特征在于，所述5G通信模塊、RF模塊、以太網(wǎng)模塊、CAN通訊模塊、LIN通訊模塊、KLINE通訊模塊、開關(guān)信號(hào)采集模塊和驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出模塊通過(guò)通用串行總線與所述MCU連接通信。
3.如權(quán)利要求1所述的基于5G的集成化BCM車身控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車身開關(guān)量信號(hào)包括雨刮器狀態(tài)信號(hào)、指示燈狀態(tài)信號(hào)、車門鎖狀態(tài)信號(hào)、車窗狀態(tài)信號(hào)，所述車身執(zhí)行部件包括雨刮器電機(jī)、指示燈、車門鎖電機(jī)、車窗電機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的基于5G的集成化BCM車身控制系統(tǒng)，其特征在于，所述5G通信模塊還用于將所述診斷信息無(wú)線上傳到可通過(guò)移動(dòng)終端訪問的遠(yuǎn)程服務(wù)器，以供所述移動(dòng)終端從所述遠(yuǎn)程服務(wù)器查詢所述診斷信息。
5.如權(quán)利要求1所述的基于5G的集成化BCM車身控制系統(tǒng)，其特征在于，所述5G通信模塊還用于將所述汽車狀態(tài)信息無(wú)線上傳到可通過(guò)移動(dòng)終端訪問的遠(yuǎn)程服務(wù)器，以供所述移動(dòng)終端從所述遠(yuǎn)程服務(wù)器查詢所述汽車狀態(tài)信息。
6.如權(quán)利要求1所述的基于5G的集成化BCM車身控制系統(tǒng)，其特征在于，所述5G通信模塊還用于將所述汽車的定位信息無(wú)線上傳到可通過(guò)移動(dòng)終端訪問的遠(yuǎn)程服務(wù)器，以供所述移動(dòng)終端從所述遠(yuǎn)程服務(wù)器查詢所述汽車的定位信息。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6中任一所述的BCM車身控制系統(tǒng)。
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