[發明專利]大量級緩沖阻尼器阻尼性能驗證方法及用于其的試驗工裝

在審

• 申請號: 201910088766.2
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN110174248A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 魏毅寅;劉樂華;劉丹;范景峰;鄧彥晨;金亮;孟繁超
• 申請（專利權）人: 北京機電工程研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種大量級緩沖阻尼器阻尼性能驗證方法及用于其的試驗工裝，大量級緩沖阻尼器阻尼性能驗證方法包括：步驟一，獲取大量級緩沖阻尼器工作過程軸向力變化規律；步驟二，根據所述步驟一中的所述軸向力變化規律選取火工作動裝置；步驟三，采用所述步驟二中的所述火工作動裝置，進行大量級緩沖阻尼器性能驗證試驗，獲取大量級緩沖阻尼器阻尼性能。應用本發明的技術方案，以解決現有技術中采用系統級試驗驗證緩沖阻尼性能占用空間大、占用資源多，缺乏針對大量級緩沖阻尼器單機進行阻尼性能驗證方法的技術問題。

技術領域

本發明涉及飛行器機械技術領域，尤其涉及一種大量級緩沖阻尼器阻尼性能驗證方法及用于其的試驗工裝。

背景技術

隨著飛行器總體技術的發展，緩沖阻尼器在飛行器回收、起降和大量級沖擊過載緩沖方面得到廣泛應用，越來越成為飛行成敗的關鍵因素。目前，緩沖阻尼器自身的阻尼性能驗證方法匱乏，一般通過起落架等系統級落震試驗進行阻尼性能驗證，進一步將系統級試驗的試驗結果用于修正緩沖支柱油孔和緩沖支柱改進。

系統級落震試驗占用空間大、占用資源多，特別是大量級緩沖阻尼器對應的系統級驗證試驗更為突出，若系統級落震試驗無法達到預期結果或緩沖阻尼器性能出現較大問題，則會造成不必要的工作反復和資源浪費。另外，緩沖阻尼器單機直接參加系統級試驗往往會增加系統級試驗的風險。目前，現有技術缺乏一種針對大量級緩沖阻尼器單機進行阻尼性能驗證的方法。

發明內容

本發明提供了一種大量級緩沖阻尼器阻尼性能驗證方法及用于其的試驗工裝，能夠解決現有技術中采用系統級試驗驗證緩沖阻尼性能占用空間大、占用資源多，缺乏針對大量級緩沖阻尼器單機進行阻尼性能驗證的方法的技術問題。

根據本發明的一方面，提供了一種大量級緩沖阻尼器阻尼性能驗證方法，大量級緩沖阻尼器阻尼性能驗證方法包括：步驟一，獲取大量級緩沖阻尼器工作過程軸向力變化規律；步驟二，根據步驟一中的軸向力變化規律選取火工作動裝置；步驟三，采用步驟二中的火工作動裝置，進行大量級緩沖阻尼器性能驗證試驗，獲取大量級緩沖阻尼器阻尼性能。

進一步地，大量級緩沖阻尼器可承受質量大于2噸的物體以超過10m/s的速度運動所達到的載荷。

進一步地，步驟一具體包括，采用數值計算方法或動力學仿真方法獲取大量級緩沖阻尼器工作過程軸向力變化規律。

進一步地，步驟二具體包括，根據步驟一中的軸向力變化規律在火工作動裝置產品庫中篩選滿足軸向力變化規律的火工作動裝置，或根據軸向力變化規律對現有火工作動裝置進行改型，使改型后的火工作動裝置滿足軸向力變化規律。

進一步地，選取獲得的火工作動裝置滿足所述軸向力變化規律要求的最大推力、任一時間點所對應的推力、工作時間和推力變化趨勢。

進一步地，根據所述軸向力變化規律對現有火工作動裝置進行改型具體包括對火工作動裝置的主燃藥、藥型、燃燒規律和工作原理進行改型。

進一步地，步驟三具體包括：設計與步驟二中的火工作動裝置和大量級緩沖阻尼器配合使用的試驗工裝；采用試驗工裝將火工作動裝置和大量級緩沖阻尼器進行固定；將傳感器設置在火工作動裝置和大量級緩沖阻尼器上；啟動火工作動裝置，進行大量級緩沖阻尼器性能驗證試驗，通過傳感器獲取大量級緩沖阻尼器的阻尼性能。

進一步地，傳感器包括壓力傳感器、拉壓傳感器或位移傳感器。

根據本發明的另一方面，提供了一種大量級緩沖阻尼器阻尼性能驗證試驗工裝，試驗工裝具體包括：底座，底座包括第一容納腔和第二容納腔，大量級緩沖阻尼器的一端設置在第一容納腔內，火工作動裝置設置在第二容納腔內；固定件，固定件用于將大量級緩沖阻尼器與底座固定連接；連接件，連接件用于將大量級緩沖阻尼器的另一端與火工作動裝置的一端連接；點火具，點火具用于啟動火工作動裝置，點火具設置在火工作動裝置的另一端。