[發(fā)明專利]列車壓力波控制方法、裝置以及電子設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910088664.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109455187A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仲啟端;馬麗麗;秦海剛;杜曉青;倪康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新譽(yù)軌道交通科技有限公司
• 主分類號(hào): B61B13/10
• 分類號(hào): B61B13/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 孫海杰

1.一種列車壓力波控制方法，其特征在于，包括：

采集列車行駛方向處的圖像信息；

對(duì)所述圖像信息進(jìn)行分析，得到列車與隧道間的距離信息；

根據(jù)所述距離信息控制壓力波保護(hù)動(dòng)作的執(zhí)行時(shí)間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車壓力波控制方法，其特征在于，對(duì)所述圖像信息進(jìn)行分析，得到列車與隧道間的距離信息，包括：

對(duì)所述圖像信息中的標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行識(shí)別，得到圖像中的隧道特征；

根據(jù)所述隧道特征確定列車與隧道間的距離信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車壓力波控制方法，其特征在于，所述標(biāo)識(shí)信息包括：標(biāo)識(shí)圖像以及標(biāo)識(shí)文字。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車壓力波控制方法，其特征在于，還包括：

基于列車速度、響應(yīng)時(shí)間以及預(yù)設(shè)預(yù)留時(shí)間，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)對(duì)匹配數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，得到特征距離匹配數(shù)據(jù)庫(kù)，其中，所述匹配數(shù)據(jù)為隧道特征信息與隧道距離信息間的匹配數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車壓力波控制方法，其特征在于，根據(jù)所述隧道特征確定列車與隧道間的距離信息，包括：

根據(jù)所述隧道特征通過(guò)所述特征距離匹配數(shù)據(jù)庫(kù)，確定列車與隧道間的距離信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車壓力波控制方法，其特征在于，還包括：

通過(guò)測(cè)距傳感器獲取列車與隧道間的距離數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述距離數(shù)據(jù)控制壓力波保護(hù)動(dòng)作的執(zhí)行時(shí)間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的列車壓力波控制方法，其特征在于，所述測(cè)距傳感器包括：發(fā)射接收器、激光測(cè)距儀、超聲波測(cè)距儀、雷達(dá)測(cè)距裝置、UWB測(cè)距裝置、ZigBee測(cè)距裝置、光電測(cè)距裝置以及射頻測(cè)距裝置中的至少一種。

8.一種列車壓力波控制裝置，其特征在于，包括：

采集模塊，用于采集列車行駛方向處的圖像信息；

分析模塊，用于對(duì)所述圖像信息進(jìn)行分析，得到列車與隧道間的距離信息；

控制模塊，用于根據(jù)所述距離信息控制壓力波保護(hù)動(dòng)作的執(zhí)行時(shí)間。

9.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的方法的步驟。

10.一種具有處理器可執(zhí)行的非易失的程序代碼的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其特征在于，所述程序代碼使所述處理器執(zhí)行所述權(quán)利要求1至7任一所述方法。