[發明專利]一種帶剎車功能的箱包拉桿

在審

• 申請號: 201910087686.5
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN109567356A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 陸贇飛
• 申請（專利權）人: 浙江源創電子科技股份有限公司
• 主分類號: A45C13/38
• 分類號: A45C13/38;A45C13/26
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務所(普通合伙) 33288
• 代理人: 羅佩芝

本發明公開了一種帶剎車功能的箱包拉桿，使用本拉桿的箱包可以在移動的過程中隨時的剎車減速，或者剎車停止移動。技術要點是，包括安裝架，和固定在安裝架上的固定桿，固定桿上設置有把手，還包括，支撐輪單元，包括可轉動的滾軸，所述滾軸用于設置支撐輪；所述支撐輪單元還包括通過液壓推進裝置推動的頂桿，在液壓的推動下由頂桿緊頂滾軸從而對滾軸制動；剎車驅動單元，包括充滿液壓油的液壓缸；所述支撐輪單元設置在安裝架上，剎車驅動單元設置在把手上，利用導管連接液壓缸和液壓推進裝置，通過推動液壓缸的活塞桿傳遞液壓到液壓推進裝置，從而推動頂桿；其中，導管用于作為傳遞液壓的油路。

技術領域

本發明屬于箱包拉桿技術領域，具體地說是涉及一種帶剎車功能的箱包拉桿。

背景技術

隨著交通工具的不斷普及和優化，人們生活節奏也在不斷加快。不論是工作出差，還是休閑旅游人們隨身攜帶的物品也在不斷增加，這就造成了人們對行李箱的依賴性越來越高。

目前市場上最流行也是最常見的行李箱是飛機輪式行李箱，這種行李箱因其具有承重好、噪音小等優點而被廣受好評。

市場上飛機輪式行李箱多無剎車機構，這種傳統的無剎車的行李箱不論是乘公交、地鐵、高鐵或扶梯等都會出現不必要的滑動現象，給使用人員造成嚴重的不便。目前市場上也出現了裝配有腳剎機構的行李箱，雖然腳剎機構能有效的避免行李箱的自由滑動現象，但是由于行李箱底部腳輪離地面較低，而且每次剎車時必須人為轉動行李箱讓腳輪的腳剎機構外露方能用腳踩下達到剎車的效果；同時當要取消剎車時人必須彎下腰用手把剎車松開，這就造成了腳剎機構使用不便的問題，從而很難被廣大消費者所接受。

還有就是當人們帶有較多的行李外出時，行李箱物品較重，再往下坡滑行的過程中使用者需要用力拖拽行李箱使行李箱的滑動速度與使用者的移動速度相匹配，如果在這個是有行李箱具有剎車減速功能，那么使用者便可以控制行李箱，使行李箱緩慢地滑動，或者剎車暫停移動。

發明內容

本發明的目的是提供一種帶剎車功能的箱包拉桿，使用本拉桿的箱包可以在移動的過程中隨時的剎車減速，或者剎車停止移動。

為解決上述技術問題，本發明的目的是這樣實現的：

一種帶剎車功能的箱包拉桿，包括安裝架，和固定在安裝架上的固定桿，固定桿上設置有把手，還包括，

支撐輪單元，包括可轉動的滾軸，所述滾軸用于設置支撐輪；

所述支撐輪單元還包括通過液壓推進裝置推動的頂桿，在液壓的推動下由頂桿緊頂滾軸從而對滾軸制動；

剎車驅動單元，包括充滿液壓油的液壓缸；

所述支撐輪單元設置在安裝架上，剎車驅動單元設置在把手上，利用導管連接液壓缸和液壓推進裝置，通過推動液壓缸的活塞桿傳遞液壓到液壓推進裝置，從而推動頂桿；

其中，導管用于作為傳遞液壓的油路。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述支撐輪單元包括安裝在安裝架上的連接座，連接座上向下設置有可轉動的立柱，在立柱的下端水平地設置可轉動的滾軸，將所述頂桿可上下滑動地設置在立柱上，使頂桿下端指向并靠近滾軸，另一端與設置在連接座上的液壓推進裝置相對，所述液壓推進裝置的推桿伸出可推動頂桿頂緊滾軸。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述立柱上設置有第一彈簧向上支撐桿頂。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述立柱具有一個上端開口的凹槽，滾軸穿過凹槽下端，所述頂桿設置在凹槽內，并使頂桿的中心軸與立柱的轉動軸重合。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述推桿的中心軸與頂桿的中心軸重合。