[發明專利]一種無需侯站的自動公交系統

在審

• 申請號: 201910085820.8
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN109677420A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 楊光平
• 申請（專利權）人: 楊光平
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61B13/00;E01C1/00;E01C1/04;E01B21/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發明公開一種無需侯站的自動公交系統，包括一個以上的專用單廂車以及與該專用單廂車運行配套的專用路軌、綜合車站和星狀立交橋，所述星狀立交橋是設于城市交叉路口的立體通行設施，所述專用路軌、綜合車站和星狀立交橋相互連接，所述專用單廂車在專用路軌、綜合車站和星狀立交橋對應的車道內運行，所述綜合車站是集乘客上下車、備用車貯放、故障車停泊及橫街天橋為一體的綜合性設施。本發明實現了公交系統管理和運行的自動化，乘客無需候車，隨到隨走，避免了滯緩、擁堵、事故多發等交通問題。

技術領域

本發明公開公交系統的技術領域，尤其公開一種無需侯站的自動公交系統。

背景技術

隨著城市化的進程加快，城市的人口和車輛日益增多，由此而引起的交通擁堵和交通事故也不斷增多；同時，以汽車尾氣為主導而引起的大氣污染也愈來愈嚴重，如何使城市交通更便捷、更有序、更環保便成了未來城市交通的新課題。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種無需侯站的自動公交系統。

該公交系統，包括一個以上的專用單廂車以及與該專用單廂車運行配套的專用路軌、綜合車站和星狀立交橋，所述星狀立交橋是設于城市交叉路口的立體通行設施，所述的專用路軌、綜合車站和星狀立交橋相互連接，所述專用單廂車在專用路軌、綜合車站和星狀立交橋對應的車道運行，其中所述的綜合車站是集乘客上下車、備用車貯放、故障車停泊及橫街天橋為一體的綜合性設施。

優選地，所述專用路軌包括相互連接的地面路軌和架空路軌，所述地面路軌通過由軌道要求規格的不同型材預制件拼鋪在地面上構成或在平整的地面上直接將兩根軌道按固定間距平行地、平整地安裝在上面構成；所述架空路軌是通過將兩根軌道按固定間距平行地、平整地安裝在由若干樁柵組成的樁架上構成，地面路軌和架空路軌的軌道上端面的外側均有一傾斜面，該傾斜面上鍍涂有一層反光物質，且所述地面路軌和架空路軌之間通過過渡段的斜坡道連接。

優選地，所述專用單廂車的兩邊前后開門，且在專用單廂車內設四個座椅、動力系統和電瓶，所述專用單廂車的四個車輪均是由一個大輪和一個小輪組合的復合輪，其中小輪嵌裝在大輪的輪轂里，實現專用單廂車在地面路軌行駛時，小輪緊縮至大輪的輪轂內，在架空路軌行駛時，小輪延伸至大輪的輪轂之外，所述專用單廂車由電瓶提供能量，所述電瓶輸出的電能通過動力系統分配和傳輸到專用單廂車下方的車軸上；所述車軸由固定架和軸承固定在專用單廂車的底架上；所述大輪的輪轂固定在車軸上；在固定架和大輪輪轂之間設有一匝以上并通以一定電流時會使車軸產生強磁性的線圈，所述小輪的輪轂外端突出部分的圓周面鍍涂有一層光敏層，該光敏層在接受到一定光量后會發生阻抗變化；且在靠近外端面的周邊嵌有一個以上的發光元件；在小輪的輪轂的內側置有一強性磁鐵塊，所述小輪輪轂內側軸端部分置于大輪輪轂內側軸端內并能來回滑動

優選地，在專用單廂車后部設有故障信號發生器，前面還設有示警信號燈。

優選地，所述綜合車站包括供正常車輛通行的所述地面路軌以及架設在地面路軌上方的兩層所述架空路軌，其中兩層架空路軌包括供進站車輛通行、停泊及出站車輛通行同時兼作故障車泊位的第一層架空路軌以及供貯備車輛停泊和通行的第二層架空路軌，在橫跨架空路軌上面的最上層設有供乘客作為上下車時的通道和兼作跨越街道馬路的橫行通道的橫街天橋，在兩旁設有直通橫街天橋頂部的電梯；在電梯旁的車輛通行方向的右面設有供乘客上下并達橫街天橋頂部的乘客上下車階梯；在綜合車站進出站的兩端分別設有與待修區連通的故障車進站斜坡道、進站車斜坡道、貯備車輛開啟斜坡道和出站車輛開啟斜坡道；所述乘客上下車階梯和乘客進出站通道之間留有供其他普通車輛通行通道，在綜合車站內還設有能夠將故障車移入故障車泊位的旋轉升降裝置，所述貯備車輛開啟斜坡道連通第一層架空路軌和第二層架空路軌。

優選地，在所述綜合車站內還設有自動充電裝置。