[發(fā)明專利]一種動(dòng)車組供電裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910085656.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109624792A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬凱;沈迪;哈大雷;王旨;吳楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60M3/00
• 分類號(hào): B60M3/00;B61C3/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種動(dòng)車組供電裝置，其特征在于，包括：

牽引變流器，所述牽引變流器的電源輸入端用于與電網(wǎng)相連，所述牽引變流器的第一輸出端用于與動(dòng)車組的驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)相連，所述牽引變流器的第二輸出端用于與動(dòng)車組的交流母線相連；

雙向交-直流轉(zhuǎn)換器，所述雙向交-直流轉(zhuǎn)換器的第一端與所述交流母線相連，所述雙向交-直流轉(zhuǎn)換器的第二端與蓄電池組相連；

DC-DC轉(zhuǎn)換器，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸入端與所述雙向交-直流轉(zhuǎn)換器的第二端相連，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與動(dòng)車組的第一直流母線相連；

蓄電池組，所述蓄電池組的供電接口分別與所述雙向交-直流轉(zhuǎn)換器的第二端以及所述牽引變流器中的第二直流母線相連，所述蓄電池組的額定輸出電壓為DC635V。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組供電裝置，其特征在于，所述牽引變流器包括：

單向AC-DC轉(zhuǎn)換器；

輸入端通過(guò)所述第二直流母線與所述單向AC-DC轉(zhuǎn)換器相連的第一DC-AC轉(zhuǎn)換器和第二DC-AC轉(zhuǎn)換器；

所述單向AC-DC轉(zhuǎn)換器的輸入端作為所述牽引變流器的電源輸入端，所述第一DC-AC轉(zhuǎn)換器的輸出端作為所述牽引變流器的第一輸出端，所述第二DC-AC轉(zhuǎn)換器的輸出端作為所述牽引變流器的第二輸出端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組供電裝置，其特征在于，所述雙向交-直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)至少配置有1個(gè)雙向充電模塊，所述雙向充電模塊的第一端作為所述雙向交-直流轉(zhuǎn)換器的第一端，所述雙向充電模塊的第二端作為所述雙向交-直流轉(zhuǎn)換器的第二端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)車組供電裝置，其特征在于，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器內(nèi)至少配置有1個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換模塊，所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊的輸入端作為所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸入端，所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊的輸出端作為所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)車組供電裝置，其特征在于，所述雙向充電模塊和所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)雙向充電模塊的第二端與對(duì)應(yīng)的DC-DC轉(zhuǎn)換模塊的輸入端相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組供電裝置，其特征在于，所述蓄電池組與所述牽引變流器中的第二直流母線之間設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)車組供電裝置，其特征在于，還包括：

開(kāi)關(guān)控制器，用于當(dāng)檢測(cè)到電網(wǎng)故障時(shí)，輸出用于控制所述控制開(kāi)關(guān)閉合的控制信號(hào)。