[發明專利]節溫器控制裝置及節溫器控制方法

在審

• 申請號: 201910085590.5
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN111485988A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 趙巖松;陳闖
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 萬捷

1.一種節溫器控制裝置，對用于調整車輛發動機的冷卻液水溫的節溫器輸出節溫器控制電壓以進行控制，其特征在于，包括：

傳感器組，該傳感器組具有多個傳感器，包括進氣溫度傳感器、車速傳感器、轉速傳感器、負載傳感器及水溫傳感器；

節溫器補正值計算部，該節溫器補正值計算部分別根據所述傳感器組中的所述進氣溫度傳感器、所述車速傳感器及所述轉速傳感器的輸出來計算節溫器補正值；

節溫器電壓基準值運算部，該節溫器電壓基準值運算部分別根據所述傳感器組中的所述轉速傳感器和所述負載傳感器的輸出以及所述冷卻液的目標水溫來計算節溫器電壓基準值；

PID運算部，該PID運算部根據所述傳感器組中的所述水溫傳感器輸出的當前冷卻劑水溫以及所述目標水溫通過PID運算來計算P值、I值、D值；以及

控制部，該控制部分別根據所述節溫器補正值計算部計算出的所述節溫器補正值、所述節溫器電壓基準值運算部計算出的所述節溫器電壓基準值以及所述PID運算部計算出的所述P值、所述I值、所述D值來計算所述節溫器控制電壓，并輸出至所述節溫器。

2.如權利要求1所述的節溫器控制裝置，其特征在于，

還包括車輛內空調開關判斷部，所述節溫器補正值計算部根據車輛內空調開關判斷部輸出的車輛內空調的開啟狀態或關閉狀態來計算所述節溫器補正值。

3.如權利要求2所述的節溫器控制裝置，其特征在于，

所述節溫器補正值計算部具有以轉速為變量的第一表格、以進氣溫度、車速為變量的第一映射及第二映射，所述節溫器補正值計算部根據所述車輛內空調開關判斷部輸出的表示空調開關狀態的信號，

在所述車輛內空調為關閉狀態時，將所述進氣溫度傳感器檢測出的進氣溫度、所述車速傳感器檢測出的車速、所述轉速傳感器檢測出的轉速代入所述第一表格及所述第一映射如下式(1)所示那樣計算所述節溫器補正值；

在所述車輛內空調為開啟狀態時，將所述進氣溫度傳感器檢測出的進氣溫度、所述車速傳感器檢測出的車速、所述轉速傳感器所檢測出的轉速代入所述第一表格及所述第二映射如下式(2)所示那樣計算所述節溫器補正值C，

式(1)：

節溫器補正值＝第一映射(進氣溫度，車速)×第一表格(轉速)；

式(2)：

節溫器補正值＝第二映射(進氣溫度，車速)×第一表格(轉速)。

4.如權利要求1所述的節溫器控制裝置，其特征在于，

所述節溫器電壓基礎值運算部具有多個映射，所述節溫器電壓基礎值運算部根據所述目標水溫來選擇多個映射中的一個，將所述轉速傳感器檢測出的轉速、所述負載傳感器輸出的負載代入所選出的一個映射，以計算節溫器電壓基礎值。

5.如權利要求1至4中任一項所述的節溫器控制裝置，其特征在于，

還包括節溫器補正模式切換開關，所述節溫器補正模式切換開關對所述控制部輸出節溫器補正切換模式為節溫器補正開啟模式或節溫器補正關閉模式，

在處于所述節溫器補正開啟模式下，根據所述節溫器補正值，所述P值、所述I值、所述D值、所述節溫器電壓基礎值，利用下式(3)計算所述節溫器控制電壓，

在處于所述節溫器補正關閉模式下，根據所述節溫器補正值，所述P值、所述I值、所述D值、所述節溫器電壓基礎值，利用下式(4)計算所述節溫器控制電壓，

式(3)：

節溫器控制電壓＝節溫器補正值×(P值+I值+D值+節溫器電壓基礎值)；

式(4)：

節溫器控制電壓＝P值+I值+D值+節溫器補正值×節溫器電壓基礎值。

6.如權利要求5所述的節溫器控制裝置，其特征在于，

還包括電池電壓補正值計算部，所述電池電壓補正值具有以電池電壓為變量的電池電壓補正表，根據所述電池電壓來參照所述電池電壓補正表，從而對所述控制器輸出電池電壓補正值。