[發明專利]一種懸索橋橫橋向及扭轉減振的廣義加速質量阻尼器系統在審
| 申請號： | 201910084387.6 | 申請日： | 2019-01-29 |
| 公開（公告）號： | CN109695200A | 公開（公告）日： | 2019-04-30 |
| 發明（設計）人： | 檀永剛;閆曉豐;張哲;黃才良;邱文亮;譚巖斌;耿鐵鎖 | 申請（專利權）人： | 大連理工大學 |
| 主分類號： | E01D19/00 | 分類號： | E01D19/00 |
| 代理公司： | 大連理工大學專利中心 21200 | 代理人： | 溫福雪;侯明遠 |
| 地址： | 116024 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 主梁 質量塊 變速箱 錨固 橫向位移 質量阻尼 橫向風 懸索橋 橫橋 減振 扭轉 豎向 彈性支撐力 被動控制 動能傳遞 橫向阻尼 抗扭剛度 錨索錨固 扭轉方向 橋梁結構 水平彈簧 主梁兩端 連接桿 消能器 傳遞 彈簧 減小 錨碇 靜止 放大 支撐 聯合 | ||
1.一種懸索橋橫橋向及扭轉減振的廣義加速質量阻尼器系統，其特征在于，該廣義質量阻尼系統包括主梁(1)、錨碇(2)、梁內錨索(3)、錨固質量塊(4)、輸入連接桿(5)、變速箱(6)、輸出連接桿(7)、附加質量塊(8)、水平彈簧(9)、消能器(10)、豎向彈簧(11)和吊桿(12)；錨固質量塊(4)位于主梁(1)內部，其通過梁內錨索(3)錨固在兩端的錨碇(2)上，錨固質量塊(4)具有很大的橫向和抗扭剛度及慣性，并且不受橫向風的影響；輸入連接桿(5)一端固定在主梁(1)外殼，另一端與安裝于錨固質量塊(4)上的變速箱(6)相連，變速箱(6)通過輸出連接桿(7)與附加質量塊(8)一端固定連接；水平彈簧(9)和消能器(10)分別固定連接于附加質量塊(8)另一端與錨固質量塊(4)之間；主梁(1)在橫向風的作用下發生橫向位移和扭轉位移，其中橫向位移通過輸入連接桿(5)傳遞給變速箱(6)，經變速箱(6)放大后通過輸出連接桿(7)傳遞給附加質量塊(8)，經過增速的附加質量塊(8)吸收了主梁的振動的動能，一部分表現為附加質量塊(8)的高速運動的動能，一部分轉化為水平彈簧(9)的彈性勢能，還有一部分被消能器(10)耗散掉；主梁(1)外殼與錨固質量塊(4)之間安裝有豎向彈簧(11)，主梁(1)內部的錨固質量塊(4)不受外界環境風的影響，保持較大的靜止慣性，提供給變速箱(6)和豎向彈簧(11)一個相對固定的支撐，使主梁(1)獲得較大的橫向阻尼力和豎向彈性支撐力，在主梁(1)扭轉方向上，豎向彈簧(11)與錨固質量塊(4)組成一個TMD，橫向與扭轉兩個方向聯合作用，達到減小主梁(1)振動的目的。
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