[發明專利]一種全封閉式司機圍欄

在審

• 申請號: 201910084347.1
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN109693633A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 何家勝;余少如;王如安
• 申請（專利權）人: 安徽金誠汽車裝飾設計開發有限公司
• 主分類號: B60R21/12
• 分類號: B60R21/12
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 張明利

本發明公開一種全封閉式司機圍欄，包括上擋板和下擋板，下擋板側端設有基柱，基柱側端鉸接有單開門。單開門內壁固定有鎖具結構，鎖具結構包括第一U型底座，第一U型底座內設有氣缸，氣缸上的活塞桿一端固定有第二U型底座，第二U型底座內設有鉸鏈支架。鉸鏈支架側端設有第四U型底座，第四U型底座一端設有鎖桿，鎖桿上活動貫穿設有第一貫穿底座。本發明的圍欄形成一個全封閉的空間，能夠有效地對司機進行防護；同時，本發明鎖具結構中的氣缸和氣動電磁閥連接，氣動電磁閥通過PLC控制器控制，PLC控制器設置在公交車司機的側方，當司機突犯疾病時，可快速控制身邊的PLC控制器，驅動氣缸，使得單開門打開，便于乘客進入圍欄內。

技術領域

本發明涉及一種司機圍欄，具體的是一種全封閉式司機圍欄。

背景技術

公交車是城市出行的重要公共交通工具，使用量巨大，且使用者數量眾多，極大的方面了人們的日常出行活動，但在實際生活中發現，由于公交車司機與乘客之間無有效的圍欄等防護措施，導致了司機極易受到乘客的干擾，嚴重地影響了行車安全，尤其是當犯罪份子或者情緒激動的乘客對公交車司機進行侵犯時，對司機的人身安全及車輛運行安全造成的威脅更大。

現有技術中，針對這個問題，當前主要是通過在車內增加欄桿將司機位置與乘客進行隔離，欄桿對司機的安全防護作用極其有限，犯罪份子或者情緒激動的乘客對司機的侵害無法得到防護；目前也有通過板材將司機完全封閉以提高對司機的防護能力，但是這樣造成司機與車內乘客之間信息溝通不暢，且當司機突發緊急情況時，車內乘客無法及時靠近司機旁邊，對司機進行急救以及對公交車的控制。

發明內容

本發明的目的在于提供一種全封閉式司機圍欄，本發明的圍欄結構包括上擋板、下擋板、單開門以及支撐板，圍欄形成一個全封閉的空間，能夠有效地對司機進行防護，且單開門上設置的鎖具結構保證了圍欄內的司機能夠自由開門，圍欄外側的乘客無法靠近司機；

同時，本發明鎖具結構中的氣缸和氣動電磁閥連接，氣動電磁閥通過PLC控制器控制，PLC控制器設置在公交車司機的側方，當司機突犯疾病時，可快速控制身邊的PLC控制器，驅動氣缸，使得單開門打開，便于乘客進入圍欄內。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種全封閉式司機圍欄，包括上擋板和下擋板，所述上擋板和下擋板之間通過上擋板底端設置的銷軸和下擋板上端開設的銷孔相互卡合固定。

所述下擋板側端設有基柱，基柱側端通過鉸鏈鉸接有單開門，單開門上固定有對稱分布的鋼化玻璃。

所述單開門內壁中間位置固定有鎖具結構，鎖具結構包括固定在單開門內壁上的固定板，固定板上端固定有第一U型底座，第一U型底座上固定有第一限位桿。

所述第一U型底座內設有氣缸，氣缸底端開有第一限位孔，第一限位孔轉動設置在第一限位桿上。

所述氣缸上的活塞桿一端固定有第二U型底座，第二U型底座上開有第二限位孔，第二U型底座內設有鉸鏈支架。

所述鉸鏈支架側端設有第四U型底座，第四U型底座一端設有鎖桿，鎖桿上活動貫穿設有第一貫穿底座，第一貫穿底座固定在固定板上。

進一步地，所述上擋板頂端開有第一安裝孔，下擋板底端開有第二安裝孔，上擋板和下擋板側端開有結構相同的第一T型槽和第二T型槽，第一T型槽和第二T型槽內配合設有T型桿，T型桿側端固定有基柱。

進一步地，所述單開門側方設有支撐板，支撐板側邊固定在車體上，單開門和支撐板之間的距離為10-20mm。

進一步地，所述氣缸和氣動電磁閥連接，氣動電磁閥通過PLC控制器控制，PLC控制器設置在公交車司機的側方。

進一步地，所述鉸鏈支架包括結構相同的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架兩端均開有第三限位孔。