[發(fā)明專利]一種聯(lián)軸器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910083511.7 | 申請日: | 2019-01-29 |
| 公開(公告)號: | CN109723730A | 公開(公告)日: | 2019-05-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 綦開隆;尤暢 | 申請(專利權(quán))人: | 陜西中大機械集團有限責任公司 |
| 主分類號: | F16D3/12 | 分類號: | F16D3/12;F16F15/124 |
| 代理公司: | 北京萬貝專利代理事務所(特殊普通合伙) 11520 | 代理人: | 馬斌 |
| 地址: | 710119 陜西省西*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 內(nèi)燃機飛輪 聯(lián)軸器 外齒盤 減振體 內(nèi)齒盤 動力輸入軸 傳輸扭矩 動力箱體 緩沖 齒孔 齒牙 吸收 輸出 傳遞 | ||
本發(fā)明公開了一種聯(lián)軸器,其特征在于,包括用于與內(nèi)燃機飛輪連接以傳輸扭矩和轉(zhuǎn)速的外齒盤和用于將所述外齒盤輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速輸送至動力箱體的動力輸入軸的內(nèi)齒盤,以及用于吸收內(nèi)燃機飛輪的振動的減振體,所述減振體安裝在所述外齒盤的齒孔與所述內(nèi)齒盤的齒牙之間。該聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、能夠有效的吸收和緩沖從內(nèi)燃機飛輪傳遞來的振動,便于推廣使用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于機械零件技術(shù)領(lǐng)域,具體是涉及一種聯(lián)軸器。
背景技術(shù)
工程機械一般使用內(nèi)燃機為動力來源,通過它的飛輪來輸出扭矩和轉(zhuǎn)速,而工程機械動力箱體有一個輸入軸,這一輸入軸與飛輪通常是通過外盤來連接的,即飛輪將扭矩和轉(zhuǎn)速傳遞給外盤,通過外盤傳遞給動力箱體的輸入軸從而帶動動力箱體工作,為設(shè)備提供動力源。但是內(nèi)燃機工作時輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的同時還伴隨有振動,振動會隨著外盤傳遞給動力箱體,長期的振動會引起動力箱體的損壞,集中體現(xiàn)在動力箱體輸入軸損壞上。
為了解決這一問題,一般采用尼龍柱銷或者銅銷進行減振連接作用,但是高溫容易引起尼龍老化損壞,銅在振動中也逐漸被磨損損壞。部分采用高聯(lián)軸器,但是高聯(lián)軸器一般使用天然橡膠,天然橡膠不耐受高溫,所以也容易壞,而使用硅橡膠的高彈聯(lián)軸器,雖然可以承受較高溫度,但是強度和耐候性較差,而且所有這種連接方式都有個共同致命弱點,就是損壞之前沒有征兆,并且損壞后直接導致車輛無法運轉(zhuǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、能夠有效的吸收和緩沖從內(nèi)燃機飛輪傳遞來的振動,便于推廣使用。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種聯(lián)軸器,其特征在于,包括:
外齒盤,用于與內(nèi)燃機飛輪連接以傳輸扭矩和轉(zhuǎn)速;
內(nèi)齒盤,用于將所述外齒盤輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速輸送至動力箱體的動力輸入軸;
減振體,用于吸收內(nèi)燃機飛輪的振動,其安裝在所述外齒盤的齒孔與所述內(nèi)齒盤的齒牙之間。
上述的一種聯(lián)軸器,其特征在于:所述外齒盤齒孔的一側(cè)孔壁為第一結(jié)合面,所述外齒盤齒孔的另一側(cè)孔壁為第二結(jié)合面;所述內(nèi)齒盤齒牙的一個側(cè)面為用于與所述第一結(jié)合面形狀相適配的第三結(jié)合面,所述內(nèi)齒盤齒牙的另一個側(cè)面為用于與所述第二結(jié)合面形狀相適配的第四結(jié)合面;所述減振體位于所述第一結(jié)合面和所述第三結(jié)合面之間以及所述第二結(jié)合面和所述第四結(jié)合面之間。
上述的一種聯(lián)軸器,其特征在于:所述減振體包括第一減振塊和第二減振塊,以及用于連接所述第一減振塊和所述第二減振塊的連接塊,所述第一減振塊位于所述第一結(jié)合面與所述第三結(jié)合面之間,所述第二減振塊位于所述第二結(jié)合面與所述第四結(jié)合面之間,所述連接塊位于所述齒牙頂部與所述齒孔的孔底之間。
上述的一種聯(lián)軸器,其特征在于:所述第一減振塊與所述第一結(jié)合面以及所述第一減振塊與所述第三結(jié)合面之間均構(gòu)成面接觸配合,所述第二減振塊與所述第二結(jié)合面以及所述第二減振塊與所述第四結(jié)合面之間構(gòu)成面接觸配合。
上述的一種聯(lián)軸器,其特征在于:所述第一減振塊、第二減振塊和連接塊構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)。
上述的一種聯(lián)軸器,其特征在于:所述內(nèi)齒盤上開設(shè)有多個減振孔。
上述的一種聯(lián)軸器,其特征在于:所述減振孔為腰形孔,其數(shù)量為多個,多個所述減振孔在所述內(nèi)齒盤上沿圓周方向布設(shè)。
上述的一種聯(lián)軸器,其特征在于:所述外齒盤的兩側(cè)面均設(shè)置有用于防止所述減振體脫落的蓋板。
上述的一種聯(lián)軸器,其特征在于:所述蓋板的外側(cè)設(shè)置有用于對其進行固定的止動墊。
上述的一種聯(lián)軸器,其特征在于:所述內(nèi)齒盤通過連接套與所述動力箱體的動力輸入軸相連接,所述內(nèi)齒盤與所述連接套通過定位螺栓相連接。
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