[發(fā)明專利]一種等響度補償方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910083334.2
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN109842839A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚森妍;周應(yīng)仁;林偉富
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市華智航科技有限公司
• 主分類號: H04R3/00
• 分類號: H04R3/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 范雅茜

本發(fā)明提供一種等響度補償方法，包括以下具體步驟：預(yù)設(shè)一音量等級、獲取一目標音源、將目標音源發(fā)送至音源響度判斷程序、通過所述音源響度判斷程序判斷所述目標音源的具體音量等級，并與所述音量等級進行比較，生成一對比數(shù)據(jù)和將所述對比數(shù)據(jù)發(fā)送至一控制器，控制器再將接收到的對比數(shù)據(jù)進行分析，然后通過控制一音量調(diào)節(jié)器，對所述目標音源的音量等級進行調(diào)節(jié)，使之與預(yù)設(shè)的所述音量等級一致，形成最終音源，通過此等響度補償方法，避免駕駛員因音源的響度太高或者太低時，需要手動操作對汽車車載音響的響度進行調(diào)節(jié)，而導(dǎo)致駕駛的過程中分神，最終導(dǎo)致在高速駕駛過程中存在著嚴重的安全隱患的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及音頻技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種等響度補償方法。

背景技術(shù)

在用多媒體設(shè)備播放音頻信號時，當將音量調(diào)節(jié)到較小時，往往聽到的聲音比較干澀，部分樂器的伴奏聲也漸漸消失，使得聲音單調(diào)乏味。這是由人耳聽覺特性曲線——等響曲線決定的。人耳對不同頻率感知的敏感度不同，相同聲壓級的不同頻率信號，我們感受到的“音量”有高有低，而且不同響度級下等響度曲線形狀不同，響度級越高等響曲線越平坦。因此產(chǎn)生的后果是，在較低音量下重放音頻時，不敏感頻段聽感不足。此外，等響度曲線形狀隨著收聽者的年齡、性別、人種等因素的不同而不同，個性化差異明顯，因此在車載音響系統(tǒng)的使用中，急需一種等響度補償方法使得小音量就自動提高高頻和低頻的音量，大音量的時候就降低高頻和低頻的音量。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種等響度補償方法，包括以下具體步驟：

S1預(yù)設(shè)一音量等級；

S2獲取一目標音源；

S3將目標音源發(fā)送至音源響度判斷程序；

S4通過所述音源響度判斷程序判斷所述目標音源的具體音量等級，并與所述音量等級進行比較，生成一對比數(shù)據(jù)；

S5將所述對比數(shù)據(jù)發(fā)送至一控制器，控制器再將接收到的對比數(shù)據(jù)進行分析，然后通過控制一音量調(diào)節(jié)器，對所述目標音源的音量等級進行調(diào)節(jié)，使之與預(yù)設(shè)的所述音量等級一致，形成最終音源。

進一步地，在所述步驟S1后還包括：預(yù)設(shè)一音量電位器。

進一步地，在所述步驟S5中，所述音量調(diào)節(jié)器為帶有所述音量電位器的抽頭電位器響度補償電路的調(diào)節(jié)器。

進一步地，在所述步驟S5中，所述音量調(diào)節(jié)器為帶有所述音量電位器的LC響度補償電路的調(diào)節(jié)器。

進一步地，在所述步驟S5之后還包括步驟S6：重新播放最終音源。

進一步地，所述步驟S6通過揚聲器重新播放所述最終音源。

進一步地，所述步驟S1中，所述音量等級可通過音量的高低頻制定具體的等級。

進一步地，在所述步驟S3之后還包括步驟：將所述音量等級發(fā)送至音源響度判斷程序。

進一步地，所述步驟S1中，通過播放一音頻，然后通過調(diào)節(jié)音頻信號音量，通過聲級計測得所有可取音量值分別對應(yīng)的聲壓級。

進一步地，所述調(diào)節(jié)音頻信號音量的方法為：音量從小到大或者從大到小調(diào)節(jié)。

本發(fā)明的有益效果為：通過此等響度補償方法，在車輛行駛的過程中，車載音響系統(tǒng)能自動播放和調(diào)整音源的音量等級，即很好地保證所播放的音源與設(shè)定的音源高低頻相同，使得音源的音量等級與駕駛員最初設(shè)定的音量等級相同，避免駕駛員因音源的響度太高或者太低時，需要手動操作對汽車車載音響的響度進行調(diào)節(jié)，而導(dǎo)致駕駛的過程中分神，最終導(dǎo)致在高速駕駛過程中存在著嚴重的安全隱患的問題。

附圖說明

附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。