[發明專利]一種貨運火車車廂頂蓋封閉環保系統

在審

• 申請號: 201910082290.1
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN109606405A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 王文濤;陳洪乾;宋燚;吳書強
• 申請（專利權）人: 河北拓展機車配件科技有限公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00
• 代理公司: 長沙市和協專利代理事務所(普通合伙) 43115
• 代理人: 王培苓

1.一種貨運火車車廂頂蓋封閉環保系統，其特征在于，所述貨運火車車廂上端設置有頂蓋，用于遮蔽或敞開車廂，兩側分別設置有左地面裝置和右地面裝置，所述頂蓋的一端連接開合機構、另一端連接卷筒機構，所述開合機構和卷筒機構的一側分別連接棘輪機構，兩組所述棘輪機構分別安裝于車廂的兩端，所述開合機構的上端設置有鎖止機構。

2.根據權利要求1所述的一種貨運火車車廂頂蓋封閉環保系統，其特征在于，所述頂蓋包括固定在車廂上端的軌道支架，所述軌道支架頂部固定連接頂蓋軌道，所述頂蓋軌道內滾動連接頂蓋組件，所述頂蓋組件包括頂板和設置在頂板兩側的頂蓋鏈條，所述頂蓋鏈條外側均勻設置有若干滾輪，所述頂板的下端面凹槽內均勻設置有若干加固管，所述頂板一端設置有軌道清理板。

3.根據權利要求2所述的一種貨運火車車廂頂蓋封閉環保系統，其特征在于，所述頂板呈卷簾狀，打開狀態時中間部分為平面、兩端為斜坡面，所述頂板上靠近頂蓋鏈條的一端開設有鉚合孔，用于穿過連接件將加固管固定于頂板的下端面，所述頂板中部開設有若干漏水孔。

4.根據權利要求2或3所述的一種貨運火車車廂頂蓋封閉環保系統，其特征在于，所述頂板采用不銹鋼波紋板材料制成。

5.根據權利要求2或3所述的一種貨運火車車廂頂蓋封閉環保系統，其特征在于，所述加固管采用碳纖維材料制成。

6.根據權利要求1所述的一種貨運火車車廂頂蓋封閉環保系統，其特征在于，所述左地面裝置包括固定在地面上的地面支架，所述地面支架上端固定安裝有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸通過推桿連接伸縮桿，所述伸縮桿下端固定連接與棘輪機構配合的傳動齒條，所述傳動齒條一側設置有導向槽，所述右地面裝置與左地面裝置為相同結構。

7.根據權利要求1所述的一種貨運火車車廂頂蓋封閉環保系統，其特征在于，所述棘輪機構包括擺臂，所述擺臂內置若干相互嚙合的傳動齒輪，所述擺臂靠近開合機構一側的兩個傳動齒輪外側分別連接單向鏈輪一和單向鏈輪二、遠離開合機構一側的傳動齒輪配合傳動齒條，所述單向鏈輪一和單向鏈輪二之間、單向鏈輪二與小卷筒之間分別連接棘輪鏈條，所述單向鏈輪二通過棘輪鏈條連接到開合機構，所述開合機構的一端設置有離合機構，用于使頂蓋往返精確到位停止，所述擺臂的一端還設置有與導向槽配合的導向輪。

8.根據權利要求1所述的一種貨運火車車廂頂蓋封閉環保系統，其特征在于，所述開合機構包括與棘輪機構連接的第二鏈輪，所述第二鏈輪的一側固定連接第一鏈輪，所述第一鏈輪咬合連接頂蓋鏈條，所述頂蓋鏈條外側設置有與第一鏈輪對應的壓輪。

9.根據權利要求1所述的一種貨運火車車廂頂蓋封閉環保系統，其特征在于，所述鎖止機構包括一端固定在車廂靠近開合機構一端外壁上的鎖止塊，所述鎖止塊的另一端配合第一鏈輪，所述鎖止塊上端設置有貫穿軌道支架的拉線、側邊設置有彈簧。

10.根據權利要求1所述的一種貨運火車車廂頂蓋封閉環保系統，其特征在于，所述卷筒機構包括一端與棘輪機構滾動連接的小卷筒，所述小卷筒另一端固定連接主動鏈輪、側邊設置有清理板，所述主動鏈輪通過滾輪鏈條連接單向鏈輪三，所述單向鏈輪三固定于大卷筒的側邊，所述大卷筒的兩端固定于車廂兩端、內側設置有過載離合器，用于改變大卷筒轉速達到卷緊頂蓋適應運行速度。