[發明專利]利用可變氣門實時控制缸內直噴汽油機當量燃燒的方法

在審

• 申請號: 201910082130.7
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN109578154A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 堯命發;李臨蓬;馬俊生;鄭尊清;王滸
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/14;F02D13/02
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 吳學穎

1.一種利用可變氣門實時控制缸內直噴汽油機當量燃燒的方法，其特征在于，包括以下步驟：

第一步：ECU(4)根據汽油機各個傳感器獲取的信息，獲得此時汽油機的運行狀態，計算得到此時所需的噴油脈寬，將信號發送給噴油器(9)，噴油器(9)根據噴油脈寬向缸內噴出燃料；

第二步：ECU(4)根據汽油機此時的運行狀態，讀取燃燒空燃比map，獲得此時汽油機缸內燃燒需要保持的燃燒空燃比；

第三步：氧傳感器(5)實時檢測排氣中的氧氣濃度，將氧濃度信號通過信號線傳遞給ECU(4)，ECU(4)計算出缸內燃燒空燃比；

第四步：ECU(4)將缸內燃燒空燃比與map中對應的空燃比進行比較，ECU(4)向氣門驅動機構(2)發出相應的信號調節進氣門關閉時刻，從而控制缸內燃燒空燃比。

2.根據權利要求1所述的利用可變氣門實時控制缸內直噴汽油機當量燃燒的方法，其特征在于，第四步中缸內燃燒空燃比與map中對應的空燃比進行比較：若缸內燃燒空燃比小于map中對應的空燃比，ECU(4)向氣門驅動機構(2)發出相應的信號，氣門驅動機構(2)將進氣門關閉時刻提前，汽油機的進氣量增多，缸內燃燒空燃比提高；若缸內燃燒空燃比大于map中對應的空燃比，ECU(4)向氣門驅動機構(2)發出相應的信號，氣門驅動機構(2)將進氣門關閉時刻推遲，汽油機的進氣量降低，缸內燃燒空燃比降低。