[發(fā)明專利]一種車門吊具用對軌裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910081015.8
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN109625826B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐學(xué);陳新度;吳磊;王杰;馮縱
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

本發(fā)明涉及機械裝置的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種車門吊具用對軌裝置，包括進入軌道、離開軌道以及可在升降平臺作用下升降的活動軌道，進入軌道、離開軌道對稱設(shè)于活動軌道的兩側(cè)；進入軌道和離開軌道均包括固定軌道以及設(shè)有對軌軌道的對軌組件，對軌軌道設(shè)于固定軌道與活動軌道之間；所述對軌軌道近活動軌道端設(shè)有限位塊，活動軌道近對軌軌道端設(shè)有限位槽，限位塊和限位槽的截面均呈上寬下窄的梯形，限位塊可卡入限位槽中實現(xiàn)對軌。本發(fā)明采用機械無動力對軌方式實現(xiàn)對軌軌道和活動軌道的精確對軌，能夠有效避免軌道對接面不平齊而造成車門吊具小車出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，具有對軌精度高、結(jié)構(gòu)合理、效率高及安全性好的優(yōu)點；且具有較好的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機械裝置的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種車門吊具用對軌裝置。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)機械化生產(chǎn)中，車門在車門線部分進行裝配。根據(jù)車門裝配工藝的要求，車門吊具小車首先從車門線固定軌道運行到上升到位的活動軌道上，然后隨活動軌道下降到車門安裝平臺，待車門安裝完畢后，車門吊具小車隨活動軌道上升到位，將車門吊具小車從活動軌道轉(zhuǎn)運至固定軌道上，進行后續(xù)的裝配工作。

在車門吊具小車的轉(zhuǎn)運過程中，需要將固定軌道和活動軌道精準對軌連接。在現(xiàn)有的車門裝配流程中，對軌結(jié)構(gòu)一般采用氣缸作為驅(qū)動元件，來實現(xiàn)活動軌道和固定軌道的對軌。由于電氣元件誤差的存在，使得對軌不到位，導(dǎo)致軌道對接面不平齊而造成車門吊具小車出現(xiàn)卡頓，影響生產(chǎn)。另外，在固定軌道和活動軌道的對軌端，車門吊具小車因為慣性而后退及沖出軌道，造成設(shè)備損壞及人員傷亡。目前，現(xiàn)有的對軌裝置布局臃腫、對軌精度差、效率低及吊具小車運行過程中易后退、沖出軌道的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車門吊具用對軌裝置，采用機械無動力對軌方式實現(xiàn)活動軌道和對軌軌道的精確對軌，并有效避免車門吊具在運行過程中出現(xiàn)后退、沖出軌道的現(xiàn)象。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

提供一種車門吊具用對軌裝置，包括進入軌道、離開軌道以及可在升降平臺作用下升降的活動軌道，所述進入軌道、離開軌道對稱設(shè)于活動軌道的兩側(cè)；進入軌道和離開軌道均包括固定軌道以及設(shè)有對軌軌道的對軌組件，所述對軌軌道設(shè)于固定軌道與活動軌道之間；所述對軌軌道近活動軌道端設(shè)有限位塊，所述活動軌道近對軌軌道端設(shè)有限位槽，所述限位塊和限位槽的截面均呈上寬下窄的梯形，所述限位塊可卡入限位槽中實現(xiàn)對軌。

本發(fā)明的車門吊具用對軌裝置，在進入軌道上，吊具小車由固定軌道運行到上升到位的活動軌道，然后由活動軌道下降至車門安裝平臺；在離開軌道上，吊具小車隨活動軌道上升到位，將車門從活動軌道搬運至固定軌道上以進行后續(xù)的裝配工作。通過在對軌軌道上設(shè)置限位塊，在活動軌道設(shè)置限位槽，限位塊與限位槽之間的配合；通過設(shè)置限位塊和限位槽的截面為梯形使得對軌軌道和活動軌道能夠?qū)崿F(xiàn)高度方向和水平方向的對軌。本發(fā)明采用機械無動力對軌方式實現(xiàn)對軌軌道和活動軌道的精確對軌，能夠有效避免軌道對接面不平齊而造成車門吊具小車出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，且具有對軌精度高、結(jié)構(gòu)合理、效率高及安全性好的優(yōu)點。

進一步地，所述對軌組件包括第一支架、第二支架及對軌軌道，所述第一支架近活動軌道端設(shè)有限位件，所述限位件的一端穿過第二支架并與固定件連接，所述第一支架和第二支架在下側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述對軌軌道設(shè)于第二支架內(nèi)側(cè)。對軌軌道通過第一支架和第二支架的設(shè)置確保對軌軌道和固定軌道的對軌；本發(fā)明限位件和第二支架的穿接處設(shè)置有腰形孔，在安裝第一支架和第二支架時，根據(jù)對軌軌道端部相對固定軌道端部的距離，調(diào)整第一支架繞第二支架旋轉(zhuǎn)的角度，再由限位件和固定件限制第一支架和第二支架的相對角度，可適用于不同長度對軌軌道與固定軌道的對軌，具有廣泛的應(yīng)用范圍。