[發明專利]一種船舶柴油機缸套水余熱利用裝置

在審

• 申請號: 201910080249.0
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN109681343A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 喜冠南;周磊;倪培永;張立志;唐煉蓉;朱錢龍;彭婧華;彭超華
• 申請（專利權）人: 南通大學;華南理工大學
• 主分類號: F02G5/00
• 分類號: F02G5/00;F01P3/02;F02F1/16
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;胡建鋒

本發明公開了一種船舶柴油機缸套水余熱利用裝置，柴油機缸套上設有缸套水進口和缸套水出口，包括：第一換熱器；第二換熱器；第三換熱器；第一冷卻器；第二冷卻器；第一循環泵；第二循環泵；空調系統；地暖系統；第一循環回路，依次通過缸套水出口、第一熱水進口、第一熱水出口、第四熱水進口、第四熱水出口、第一循環泵、缸套水進口連通形成循環回路；第二循環回路；第三循環回路。該船舶柴油機缸套水余熱利用裝置能有效利用缸套冷卻水的余熱，滿足船舶工作人員生活所需，且能有效的控制缸套水出口和進口的溫度，使得系統穩定的運行。

技術領域

本發明涉及內燃機節能的技術領域，特別涉及一種船舶柴油機缸套水余熱利用裝置。

背景技術

為了保證柴油機氣缸的安全運行，需要用冷卻水對其進行冷卻，而缸套冷卻水會直接排放，其余熱無法被有效利用，由于缸套冷卻水帶走柴油機系統熱量，使得柴油機系統的能源利用效率低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶柴油機缸套水余熱利用裝置，解決上述現有技術問題中的一個或者多個。

本發明提供一種船舶柴油機缸套水余熱利用裝置，其中，柴油機缸套上設有缸套水進口和缸套水出口，包括：

第一換熱器，包括第一熱水進口、第一熱水出口、第一冷水進口和第一冷水出口，第一熱水進口和第一熱水出口連通，第一冷水進口和第一冷水出口連通；

第二換熱器，包括第二熱水進口、第二熱水出口、第二冷水進口和第二冷水出口，第二熱水進口和第二熱水出口連通，第二冷水進口和第二冷水出口連通；

第三換熱器，包括第三熱水進口、第三熱水出口、第三冷水進口和第三冷水出口，第三熱水進口和第三熱水出口連通，第三冷水進口和第三冷水出口連通；

第一冷卻器，包括第四熱水進口、第四熱水出口、第四冷卻水進口、第四冷卻水出口，第四冷卻水進口通入海水，第四熱水進口和第四熱水出口連通，第四冷卻水進口與第四冷卻水出口連通；

第二冷卻器，包括第五熱水進口、第五熱水出口、第五冷卻水進口、第五冷卻水出口，第五冷卻水進口通入海水，第五熱水進口和第五熱水出口連通，第五冷卻水進口與第五冷卻水出口連通；

第一循環泵；

第二循環泵；

空調系統；

地暖系統；

第一循環回路，依次通過缸套水出口、第一熱水進口、第一熱水出口、第四熱水進口、第四熱水出口、第一循環泵、缸套水進口連通形成循環回路。

在一些實施方式中，還包括：

第二循環回路，依次通過第一冷水出口、第二熱水進口、第二熱水出口、第三熱水進口、第三熱水出口、第五熱水進口、第五熱水出口、第二循環泵、第一冷水進口連通形成循環回路；

第三循環回路，依次通過第二冷水出口、第一并聯管路、第二冷水進口連通形成循環回路；

其中，第一并聯管路包括第一管路和第二管路，第一管路與空調系統連通，第二管路與地暖系統連通。

在一些實施方式中，第一管路設有第一閥門，第二管路上設有第二閥門。

在一些實施方式中，還包括：

第四循環回路，依次通過第一冷水出口、第二并聯管路、第五熱水進口、第五熱水出口、第二循環泵、第一冷水進口連通形成循環回路；

第五循環回路，依次通過第二冷水出口、空調系統、地暖系統、第二冷水進口連通形成循環回路；

其中，第二并聯管路包括第三管路和第四管路，第三管路依次包括第二熱水進口、第二熱水出口，第四管路依次包括第三熱水進口、第三熱水出口。