[發明專利]止推軸承

在審

• 申請號: 201910080026.4
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN110131302A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 斯特芬·施米特;呂迪格·克萊因施密特;斯特芬·海涅曼;奧利弗·庫恩
• 申請（專利權）人: 博馬科技有限責任公司
• 主分類號: F16C17/04
• 分類號: F16C17/04;F16C33/10;F02C7/06
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 李宏悅

本發明關于一種止推軸承(1)，尤其是用于廢氣渦輪增壓器(2)，具有大致盤形構造以及用于軸的居中布置的通道開口(3)。在此對本發明必要的是扇形的油腔(4)，其朝向所述通道開口(3)開口，并且沿兩個周向(5)觀看過渡到直接與后者相鄰的托盤表面部(6)中。

技術領域

根據權利要求1的前序部分，本發明關于一種尤其是用于廢氣渦輪增壓器的止推軸承(axial bearing)，其具有大致盤形構造以及用于軸的居中布置的通道開口。本發明還關于具有這樣的止推軸承的廢氣渦輪增壓器。

背景技術

來自DE19641673B4的一種普遍類型的、用于軸與固定連接至軸承外殼的軸承本體的安裝的止推軸承為已知的現有技術；另外，該止推軸承具有與軸一起旋轉的軸承梳，連同在軸承本體與軸承梳之間設計的至少一個潤滑間隙，所述潤滑間隙由輪廓環形表面和平滑動表面形成并且連接至潤滑油供給。

來自EP3091242A1的用于具有潤滑溝槽的滑動軸承的圓筒狀軸承本體為已知的現有技術，其中用于潤滑油在滑動袋上的分配的至少一個潤滑袋以套管的形式設置在內滑動表面上。在此，潤滑劑供給通道通向每個潤滑袋，所述通道穿過軸承本體并且設計為以便將潤滑劑供給至潤滑袋。另外，至少一個潤滑溝槽與每個潤滑袋相關聯；其形成在滑動表面中并且從滑動表面的邊緣延伸至相關的潤滑袋。通過該方式，意在在耐磨方面創建更好的滑動軸承。

來自EP1644647B1的普遍類型的止推軸承也為已知的現有技術。

通常，已知的現有技術的止推軸承，尤其是用于廢氣渦輪增壓器的止推軸承具有較復雜的部件幾何結構，并且因此由于例如公差為微米級而造價昂貴。由于前述的油腔以及與其鄰接的過渡到相關托盤表面或止動表面中的楔形表面，現有技術的止推軸承至今也只能夠用于一個旋轉方向，這意味著總是存在不正確的安裝以及相關的損壞的危險。出于該原因，該類型的止推軸承需要預定所需的較高的后勤和檢查成本。

發明內容

因此本發明的目的關于針對普遍類型的止推軸承提出改進的，或者至少替代的，克服了從現有技術已知的缺陷的實施方式的問題。

根據本發明，該問題由獨立權利要求1的主題解決。有益的實施例為從屬權利要求的主題。

本發明基于如下的主要構思：第一次地，止推軸承實際上應當設計有油腔而沒有之前使用的楔形表面。之前總是設置的楔形表面的消除意味著本發明的止推軸承不僅能夠更容易地并且因此更成本有效地制造，而且意味著當安裝止推軸承時不存在對加強的檢查工作的需要，因為后者能夠被獨立于旋轉的方向而使用；在之前的具有楔形表面的止推軸承的情況下這是不可能的并且導致損壞。本發明的止推軸承具有盤形構造以及用于軸的居中布置的通道開口。在純理論方面，本發明的止推軸承還能夠被設計為結合的止推/向心軸承，其中在該情況下其具有圓筒狀構造。根據本發明，現在設置有至少一個扇形(圓段狀，circular segmental)的油腔，其朝向通道開口開口，并且其在沿兩個周向觀看時過渡到直接相鄰的、尤其是扇形的托盤表面部中。第一次地，之前設置在油腔與托盤表面之間的楔形表面不再存在。產生的能夠成本有效地制造的軸承幾何結構因此能夠獨立于旋轉方向而使用，并且產生能夠支承由于系統的平面反轉盤的傾斜運動而產生的液壓負荷的油膜。產生增強的液壓所需的楔形表面因此由平面反轉盤的傾斜運動液壓地調節。由于存在于徑向軸承(或向心軸承)中的徑向間隙以及轉子的殘留的不平衡，這總是對稱地發生。

在本發明的止推軸承的有益的進一步的發展中，設置有至少兩個，優選三個或更多的扇形油腔，其沿兩個周向觀看過渡到兩個，優選三個或更多布置在后者之間的托盤表面部中。至少兩個油腔和布置在它們之間的至少兩個托盤表面部沿周向能夠創建旋轉地、對稱地均勻的流體靜力學壓力，并且能夠因此實現增強的運行流暢性。

10μm與1000μm之間的至少一個油腔的最大軸向深度t是有利的。所述深度t優選地在20μm與150μm之間。由于油腔的深度t的較大的范圍，尤其是能夠容忍甚至更大的公差而沒有任何負面的支承效果。