[發明專利]公鐵聯運車廂支撐桿與端平臺之間的連接裝置

在審

• 申請號: 201910079194.1
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN111376928A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 雅克·奧貝爾;讓-盧克·安德烈
• 申請（專利權）人: 羅爾工業公司
• 主分類號: B61D3/18
• 分類號: B61D3/18;B61D47/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 鄧云鵬

1.鐵路車廂(1)適用于公路貨車的公鐵聯運及其裝載/卸載，所述車廂包括：

-兩個裝配有轉向架(4)的端平臺(2)；

-一個連接兩個端平臺(2)的支撐桿(3)，包括可沿鐵路車廂(1)縱軸向兩側延展的中間部件(11)，支撐桿(3)中間部件(11)縱向兩端各安裝一個雙臂(13)叉形件(12)；

-一個用于公路運輸的可旋轉承載結構(5)，所述可旋轉承載結構可與端平臺(2)分離并安裝在兩側端平臺(2)間的支撐桿(3)上；

-一個用于連接叉形件(12)各臂(13)較遠空閑端(14)與端平臺(2)各端的連接裝置(15)；

叉形件(12)各臂(13)較遠空閑端(14)的特征為包含一個有穿孔的水平盤(46)，各連接裝置(15)含有：

-拉環(16)包括：

第一部分(17)，所述第一部分連接到叉形件(12)臂(13)空閑端(14)，拉環(16)的第一部分(17)包括兩個平行放置且有穿孔的水平盤(18a，18b)，水平盤之間是上述叉形件(12)臂(13)較遠空閑端，

第二部分(20)，所述第二部分與第一部分(17)相連或與第一部件形成一個整體，所述第二部分(20)通過螺桿(21)連接到具有相應螺紋的空閑端上，定向到端平臺(2)；

-一根軸穿過叉形件(12)臂(13)較遠空閑端穿孔與拉環(16)穿孔，以便將拉環(16)與所述叉形件(12)臂(13)組裝在一起(23)；

-一個與端平臺(2)相連或形成整體的接收部件(25)，部件帶有穿孔，可通過穿孔與拉環(16)螺桿(21)接合；

-一個緊固在拉環(16)螺桿(21)螺紋端(22)的螺母(27)，所述螺桿通到接收部件(25)穿孔的另一端；以及

-一個緊固在拉環(16)螺桿(21)上并處于接收部件(25)與拉環(16)第一部分(17)之間的防松螺帽(28)；

螺母(27)和防松螺帽(28)支撐著接收部件(25)并使部件緊固，以使接收部件(25)的拉環(16)螺桿(21)保持不動。

2.根據權利要求1所述的鐵路車廂(1)，特征為各連接裝置(15)的螺母(27)都有環形槽(56)，環形槽位于接收部件(25)旁邊的螺母(27)表面。

3.根據權利要求1或2所述的鐵路車廂(1)，特征為：各連接裝置(15)還包括一個能防止螺母(27)旋轉的固定(27)及安全裝置(29)。

4.根據上一權利要求所述的鐵路車廂(1)，特征為：拉環(16)螺桿(21)應包括至少一道縱向槽(30)，螺母(27)的固定及安全裝置(29)應包括安裝在螺母(27)上的螺母擋片(31)，中央穿孔(32)應至少包含一個防滑槽(33)，向上述中央穿孔，所述擋片(31)經由上述螺桿(21)中至少一道以上縱向槽中(30)的多個防滑槽道(33)安裝在拉環(16)螺桿(21)上。

5.根據權利要求所述的鐵路車廂(1)，特征為螺母擋片(31)通過至少一個旋轉鎖定螺釘固定在螺母(27)上。

6.根據上述權利要求中所述的鐵路車廂(1)，特征為：各連接裝置(15)包括一個防松螺帽限位部件(39)，限位部件固定在防松螺帽(28)的固定端(40)、另一限位端(41)則與固定端(40)相對且延伸至支撐桿(3)，限位端(41)至少穿過拉環(16)的兩個平行水平盤(18a，18b)，以防止防松螺帽(28)相對于拉環(16)旋轉。

7.根據上述權利要求中所述的鐵路車廂(1)，特征為：各連接裝置(15)還應包括一個安裝在拉環(16)螺桿(21)上、位于接收部件(25)和螺母(27)之間的支撐環(42)，這個螺母(27)需為球頭螺母(27)且球頭的球面部分(43)應朝向支撐環(42)，支撐環(42)的接觸面(44)應呈凹陷球頭狀。

8.根據上述權利要求中所述的鐵路車廂(1)，特征為：各連接裝置(15)應包括一個安裝在拉環(16)螺桿(21)上、位于接收部件(25)和防松螺帽(28)之間的墊圈(45)。