[發明專利]墊板安裝孔雙面倒角一次成型機及成型方法

有效

• 申請號: 201910077552.5
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN109773000B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 馮攀攀;張志穎;劉開源;魏超飛;魏文衛
• 申請（專利權）人: 汝州鄭鐵三佳道岔有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 鄭州明德知識產權代理事務所(普通合伙) 41152
• 代理人: 張燕

本發明公開了墊板加工技術領域的一種墊板安裝孔雙面倒角一次成型機及成型方法，旨在解決墊板安裝孔倒角成型生產效率低下的技術問題，該成型機包括操作臺、以及設置于操作臺上方并可上下往復運動的沖壓頭，所述沖壓頭上設有用于對墊板安裝孔頂部進行倒角成型作業的倒角上模，在所述操作臺上位于倒角上模正下方處設有用于對墊板安裝孔底部進行倒角成型作業的倒角下模，所述操作臺上還設有可在水平面內轉動的工件承載臺。本發明具有結構簡單、操作方便，生產效率高的優點，相較于車削成型生產效率可提高10倍以上，相較于沖壓單面成型工藝，生產效率提高1倍，且安裝孔兩端倒角同軸度高，質量好，精度高。

技術領域

本發明涉及墊板加工技術領域，具體涉及一種墊板安裝孔雙面倒角一次成型機及成型方法。

背景技術

墊片(gasket)是兩個物體之間的機械密封，通常用以防止兩個物體之間受到壓力、腐蝕、和管路自然地熱脹冷縮泄漏。如圖13所述，鐵路軌道用墊片為一矩形板狀物，其兩端各有一個安裝孔，安裝孔的兩端都需要進行倒角。而現有的倒角成型工藝有沖壓成型和車削成型，車削成型雖然具有倒角成型效果好、質量高、精度高的優點，但車削成型定位時操作較為復雜，造成生產效率低下，尤其是進行雙面倒角時，需要進行兩次定位，生產效率更是低下。沖壓成型雖然倒角成型精度和質量不如車削成型，但是因其效率高的優點，廣泛應用于倒角成型精度要求不高的領域，比如墊板安裝孔的倒角成型。現有的倒角沖壓成型設備都只能對墊板的一側進行倒角成型作業，不僅效率低下，而且兩側成型后的倒角的同軸度難以保證。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種墊板安裝孔雙面倒角一次成型機，以解決墊板安裝孔倒角成型生產效率低下的技術問題。

本發明所采用的技術方案為：

設計一種墊板安裝孔雙面倒角一次成型機，包括操作臺、以及設置于操作臺上方并可上下往復運動的沖壓頭，所述沖壓頭上設有用于對墊板安裝孔頂部進行倒角成型作業的倒角上模，在所述操作臺上位于倒角上模正下方處設有用于對墊板安裝孔底部進行倒角成型作業的倒角下模，所述操作臺上還設有可在水平面內轉動的工件承載臺。

優選的，所述工件承載臺包括立柱、軸承和上蓋板，所述立柱的頂端與軸承內圈固定連接，底端與所述操作臺固定連接，所述上蓋板與軸承外圈固定相連，且上蓋板上表面的高度不高于倒角下模的最高點。

優選的，所述工件承載臺包括立柱、軸承和上蓋板，所述立柱的頂端與軸承外圈固定連接，底端與所述操作臺固定連接，所述上蓋板與軸承內圈固定相連，且上蓋板上表面的高度不高于倒角下模的最高點。

優選的，所述立柱包括上固定部、上立柱、彈簧、下立柱和下固定部，所述上固定部頂部與軸承固定連接、底部與上立柱固定連接，所述下固定部底部與操作臺固定連接、頂部與下立柱固定連接；所述下立柱內部中空以形成用于容納上立柱的容納腔，所述上立柱滑動連接于容納腔內，或所述上立柱內部中空以形成用于容納下立柱的容納腔，所述下立柱滑動連接于容納腔內，所述彈簧套設于上立柱與下立柱上。

優選的，所述操作臺的一側設有固定架，所述固定架包括水平部和豎直部，所述豎直部與操作臺的一側固定連接，所述水平部與所述下固定部固定連接。

優選的，所述水平部上設有水平通槽，所述下固定部底部連接有螺紋柱，所述螺紋柱貫穿水平通槽后與水平轉動扳手上的螺紋孔螺接。

優選的，所述豎直部上設有兩個豎直通槽，兩個所述豎直通槽分別通過螺母和螺桿與操作臺固定連接。

優選的，所述倒角上模和倒角下模的相對側設有用于倒角成型的球面或圓錐面。

本發明的另一目的在于提供一種墊板安裝孔雙面倒角一次成型方法，以解決墊板安裝孔兩端倒角同軸度底的技術問題。

本發明所采用的技術方案為：