[發明專利]一種電動真空泵裝置

有效

• 申請號: 201910076526.0
• 申請日: 2019-01-26
• 公開（公告）號: CN109798245B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 李中華
• 申請（專利權）人: 上海拓紳汽車電子有限公司
• 主分類號: F04C25/02
• 分類號: F04C25/02;F04C18/344;F04C23/02;F04C29/04;F04C29/06
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 高志軍

本發明公開了一種電動真空泵裝置，包括驅動電機，驅動電機上端固定連接有底座，驅動電機上方連接驅動軸；底座上表面分別設置有底板、氣泵環和蓋板，氣泵環內連接有轉子，轉子外圓周通過插孔連接有葉片，氣泵環外表面設置有導熱片；蓋板上方設置有罩蓋，罩蓋內圓周安裝有導熱塊，罩蓋外表面連接有散熱片。本發明克服了現有技術的不足，通過導熱片與導熱塊相接觸，并使導熱塊與散熱片相連接，從而使轉子在旋轉時所產生的熱量通過導熱片傳遞到導熱塊，再通過散熱片將熱量散發，以降低工作時的溫度，增加真空泵的使用壽命；并使支架底部低于驅動電機底部，從而將真空泵騰空固定，使真空泵工作時所產生的振動不直接傳遞給車身，進而減少振動和噪音。

技術領域

本發明涉及真空泵設備技術領域，具體涉及一種電動真空泵裝置。

背景技術

目前汽車上普遍設有制動助力，尤其是真空制動助力，在燃油汽車中，主要依靠發動機工作時進行歧管的真空度以保證制動助力，而在電動汽車中，主要依靠一個電動真空泵來抽真空，為了保持真空度保證制動助力效能，需真空泵不停的運轉作業。

而目前現有的真空泵在轉子和葉片進行配合旋轉時，常常因為內部摩擦增大，增加熱量，導致真空泵長期工作在溫度較高的工況，從而加劇零件的損壞，降低真空泵的使用壽命；而且傳統的真空泵通過螺絲和螺母的配合直接固定在車上，但真空泵在運轉時會不可避免地產生一定的震動和噪聲，此時會通過安裝支架把震動傳遞到電動汽車車身，從而造成強烈抖動的現象，對于車架造成損傷，嚴重影響乘車的舒適性。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種電動真空泵裝置，克服了現有技術的不足，本發明通過驅動電機帶動驅動軸轉動，由于離心作用，使葉片貼著氣泵環內壁被壓向外部方向，再通過轉子的偏心作用，使進氣側與出氣側產生容量差，從而使空氣流向出氣側，并送往出氣管，從而產生一定真空度；通過在氣泵環外表面設置導熱片，并使導熱片與罩蓋內的導熱塊相接觸，并使導熱塊與散熱片相連接，從而使轉子和葉片進行旋轉時所產生的熱量通過導熱片傳遞到導熱塊，再通過散熱片將熱量散發，以降低真空泵在工作時的溫度，增加真空泵的使用壽命；通過設置支架，并使支架底部低于驅動電機底部，從而將真空泵騰空固定，使真空泵工作時所產生的振動不直接傳遞給車身，進而減少振動和噪音，并通過在底座兩側設有橡膠套隔振墊，在支架與底座的接觸面連接緩沖連接條，從而能夠降低真空泵工作時傳遞給支架的振動度，使支架對車體的振動降低到最小化，進而減小對車體的損傷。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種電動真空泵裝置，包括驅動電機，其特征在于：所述驅動電機上端固定連接有底座，所述驅動電機上方中間活動連接有驅動軸的一端，且所述驅動軸貫穿底座中心，所述底座外圓周上分別固定安裝有進氣管和出氣管；所述底座上表面分別設置有底板、氣泵環和蓋板，所述氣泵環內活動連接有轉子，所述轉子沿外圓周均勻開設有插孔，所述插孔內部活動連接有葉片，所述驅動軸另一端依次貫穿底板和轉子的中間，且與底板活動連接，所述氣泵環外表面沿圓周方向均勻設置有導熱片；所述蓋板上方設置有罩蓋，所述罩蓋通過四周通過鎖緊螺釘固定安裝在底座上表面，所述罩蓋內圓周中間固定安裝有導熱塊，所述導熱片與導熱塊相接觸，所述罩蓋外表面固定連接有散熱片，所述導熱塊與散熱片相連接；所述導熱片與所述氣泵環為一體化設置，所述導熱片與所述氣泵環一體呈齒輪狀，所述轉子和所述葉片進行旋轉時所產生的熱量通過所述導熱片傳遞到所述導熱塊，再由所述導熱塊傳遞到所述散熱片進行熱量散發。

優選地，所述底座兩側活動安裝有橡膠套隔振墊。

優選地，所述底座上表面沿圓周固定連接有密封圈。

優選地，所述罩蓋內表面固定安裝有吸音海綿。