[發明專利]一種利用高壓空氣驅動的氣墊船

有效

• 申請號: 201910076237.0
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN109808671B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 徐建紅
• 申請（專利權）人: 威海瑞益戶外用品有限公司
• 主分類號: B60V3/06
• 分類號: B60V3/06
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 宋玲玲

本發明涉及一種利用高壓空氣驅動的氣墊船，包括抽氣機、柔性圍裙、空氣壓縮室以及渦輪發動機，抽氣機用于抽取空氣，柔性圍裙作為氣封裝置用于限制空氣逸出，空氣壓縮室用于壓縮空氣，渦輪發動機用于提供氣墊船前進的動力，空氣壓縮室包括第一低壓壓氣機以及壓氣管，第一低壓壓氣機用于抽取抽氣機抽取的部分空氣并進行低壓壓縮，壓氣管連接渦輪發動機，壓氣管用于輸送經第一低壓壓氣機壓縮的空氣，渦輪發動機包括第二低壓壓氣機、第二高壓壓氣機、燃燒室以及渦輪，第二低壓壓氣機用于對第一低壓壓氣機壓縮的空氣進行二次壓縮，第二高壓壓氣機用于對空氣進行高壓壓縮，高壓空氣經過燃燒室與霧化燃料混合燃燒并且通過渦輪產生推力。

本申請為申請號2017110856924、申請日2017年11月07日、發明名稱“一種利用高壓空氣驅動的氣墊船”的分案申請。

技術領域

本發明涉及氣墊船領域，尤其涉及一種利用高壓空氣驅動的氣墊船。

背景技術

如今，人們對運輸的效率以及運輸的速度都有極大的要求，傳統的運輸船只無法兼顧速度以及效率，人們不斷嘗試對運輸船只的改良，于1959年發明氣墊船，氣墊船利用高壓空氣，在船底和水面或地面間，形成氣墊，是船體全部或部分墊升而實現高速航行的船。氣墊時用大功率壓氣機將空氣壓入船底下、由船底周圍的柔性圍裙或者剛性側壁等氣封裝置閑置其逸出而形成的，這樣可以減小船體受到的摩擦力，提高航行速度。但是，氣墊船的耗能極大，在同樣的能源的情況下可以航行的距離很短，在資源匱乏的今天，這種劣勢被進一步放大。

發明內容

發明目的：針對上述問題，本發明提供一種利用高壓空氣驅動的氣墊船。

技術方案：一種利用高壓空氣驅動的氣墊船，包括：抽氣機、柔性圍裙、空氣壓縮室以及渦輪發動機，所述抽氣機用于抽取空氣，所述柔性圍裙作為氣封裝置用于限制空氣逸出，所述空氣壓縮室用于壓縮空氣，所述渦輪發動機用于提供氣墊船前進的動力，所述空氣壓縮室包括第一低壓壓氣機以及壓氣管，所述第一低壓壓氣機用于抽取抽氣機抽取的部分空氣并進行低壓壓縮，所述壓氣管連接所述渦輪發動機，所述壓氣管用于輸送經第一低壓壓氣機壓縮的空氣，所述渦輪發動機包括第二低壓壓氣機、第二高壓壓氣機、燃燒室以及渦輪，所述第二低壓壓氣機用于對第一低壓壓氣機壓縮的空氣進行二次壓縮，所述第二高壓壓氣機用于對空氣進行高壓壓縮，高壓空氣經過燃燒室與霧化燃料混合燃燒，所述渦輪產生推力。

作為本發明的一種優選方式，所述第一低壓壓氣機還用于增大進氣量。

作為本發明的一種優選方式，所述氣墊船還包括第一高壓壓氣機，所述第一高壓壓氣機用于對氣墊船航行時產生的流動的空氣進行壓縮，并將壓縮過后的空氣傳輸至所述燃燒室。

作為本發明的一種優選方式，所述氣墊船還包括液位傳感器、處理裝置以及驅動電機，所述液位傳感器用于感測氣墊船船底是否離水，所述驅動電機用于對所述第一低壓壓氣機、第二低壓壓氣機以及第二高壓壓氣機進行初始驅動，當所述液位傳感器感測出氣墊船船底離水，則處理裝置控制所述驅動電機停止驅動。

作為本發明的一種優選方式，所述氣墊船還包括氣體流速儀，所述氣體流速儀用于測量所述第一低壓壓氣機進氣口的空氣流速，當所述氣體流速儀測得所述空氣流速大于流速閾值時，所述處理裝置控制所述驅動電機停止驅動。

作為本發明的一種優選方式，所述氣墊船還包括風力發電裝置，所述風力發電裝置用于提供所述抽氣機運作的動力。

作為本發明的一種優選方式，所述抽氣機與所述驅動電機連接，所述驅動電機用于提供所述抽氣機運作的初始動力，當所述氣體流速儀測得所述第一低壓壓氣機進氣口的空氣流速大于所述流速閾值時，所述處理裝置控制所述驅動電機停止驅動。

作為本發明的一種優選方式，所述氣墊船尾部有輔助機翼，所述輔助機翼用于形成輔助氣墊。