[發明專利]電機轉子、電機和電子水泵

有效

• 申請號: 201910075760.1
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN111490612B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 桑渝;葛笑
• 申請（專利權）人: 廣東威靈汽車部件有限公司
• 主分類號: H02K1/276
• 分類號: H02K1/276;H02K1/22
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明提供了一種電機轉子、電機和電子水泵，電機轉子包括：轉子鐵芯和多個永磁體，轉子鐵芯包括第一轉子鐵芯和設于第一轉子鐵芯外圍的第二轉子鐵芯，第一轉子鐵芯的外圍和第二轉子鐵芯的內側之間沿周向形成若干個徑向永磁體槽，第二轉子鐵芯上沿周向形成若干個切向永磁體槽，徑向永磁體槽和切向永磁體槽沿轉子鐵芯的周向交替設置，切向永磁體槽貫通第二轉子鐵芯的內側且和與之相鄰的兩個徑向永磁體槽相互連通；多個永磁體包括設于徑向永磁體槽內的徑向永磁體及設于切向永磁體槽內的切向永磁體。本發明提供的電機轉子，解決了電機定、轉子間氣隙過大導致的氣隙磁密低、磁場較弱、永磁體漏磁多的問題。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，具體而言，涉及一種電機轉子、一種電機和一種電子水泵。

背景技術

近年來，汽車發動機冷卻呈現電子化和集成化趨勢，對電子水泵的內部冷卻提出了新的要求，一些冷卻措施要求電子水泵的定、轉子之間具有較大氣隙，然而電子水泵的定、轉子間氣隙過大容易造成電子水泵的磁場較弱、永磁體漏磁多的問題。

發明內容

本發明旨在解決上述技術問題至少之一。

為此，本發明的第一方面的目的在于，提供一種電機轉子。

本發明的第二方面的目的在于，提供一種包括上述電機轉子的電機。

本發明的第三方面的目的在于，提供一種包括上述電機的電子水泵。

為了實現上述目的，本發明第一方面的技術方案提供了一種電機轉子，包括：轉子鐵芯，包括第一轉子鐵芯和設于所述第一轉子鐵芯外圍的第二轉子鐵芯，所述第一轉子鐵芯的外圍和所述第二轉子鐵芯的內側之間沿周向形成若干個徑向永磁體槽，所述第二轉子鐵芯上沿周向形成若干個切向永磁體槽，所述徑向永磁體槽和所述切向永磁體槽沿所述轉子鐵芯的周向交替設置，所述切向永磁體槽貫通所述第二轉子鐵芯的內側且和與之相鄰的兩個所述徑向永磁體槽相互連通；和多個永磁體，包括設于所述徑向永磁體槽內的徑向永磁體及設于所述切向永磁體槽內的切向永磁體，所述徑向永磁體沿徑向磁化，所述切向永磁體沿切向磁化。

本發明上述技術方案提供的電機轉子，沿徑向磁化的徑向永磁體和沿切向磁化的切向永磁體，使電機轉子形成混合磁路，混合磁路能夠提供更大的磁通量，從而增強電機的氣隙磁場，進而提高電機的功率密度；徑向永磁體槽將轉子鐵芯分為內、外兩部分鐵芯沖片，切向永磁體槽貫通第二轉子鐵芯的內側且和與之相鄰的兩個徑向永磁體槽相互連通，也即切向永磁體槽和與之相鄰的兩個徑向永磁體槽之間無磁橋，從而相應地減少磁橋漏磁，提高永磁體的利用率，很好地解決了電機定、轉子間氣隙過大導致的氣隙磁密低、磁場較弱、永磁體漏磁多的問題。

另外，本發明上述技術方案中提供的電機轉子還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，所述切向永磁體槽貫通所述第二轉子鐵芯的外圍，使所述第二轉子鐵芯沿周向分為若干個分瓣鐵芯，每相鄰的兩個所述分瓣鐵芯之間形成一所述切向永磁體槽。

上述方案也即切向永磁體槽的內外側都斷開，轉子鐵芯的任意相鄰的兩個永磁體槽(切向永磁體槽和徑向永磁體槽統稱為永磁體槽)相互連通，這樣設計可以進一步減少切向永磁體槽外側部位的漏磁量，解決現有電機漏磁多的問題。

在上述技術方案中，優選地，所述第一轉子鐵芯在相鄰兩個所述徑向永磁體槽的交匯處設有凸臺，所述凸臺作為所述切向永磁體的支撐面，且所述支撐面的寬度小于對應的所述切向永磁體槽的槽口寬度。

利用凸臺支撐切向永磁體，也即利用凸臺對切向永磁體的內端進行定位，確保切向永磁體在切向永磁體槽內的定位與安裝。

在上述技術方案中，優選地，所述切向永磁體槽鄰近所述第二轉子鐵芯的外圍的部位設有沿切向對向延伸的兩個限位臺，兩個所述限位臺之間形成貫通所述第二轉子鐵芯的外圍的開口。