[發明專利]一種混合動力汽車中氫燃料電池的控制方法及系統

在審

• 申請號: 201910075717.5
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN109795374A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 張佳謀;趙予明;王福君;盧貴兵
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

1.一種混合動力汽車中氫燃料電池的控制方法，其特征在于：檢測汽車的供電模式，在處于混合動力中，判斷此時的行車狀態，若在停車狀態時，接收到氫燃料電池控制系統接收到下電信號后，檢測蓄電池的電量，并在蓄電池電量低于設定值時，氫燃料電池控制系統控制氫燃料電池繼續工作為動力電池充電至預設電量閾值后，氫燃料電池控制系統控制氫燃料電池降載關機，否則氫燃料電池直接降載下電。

2.如權利要求1所述的一種混合動力汽車中氫燃料電池的控制方法，其特征在于：在行駛狀態時，判斷汽車能量回收系統是否工作，若是，判斷能量回收系統回收電流與氫燃料電池充電電流之和是否大于蓄電池的最大充電電流，在大于最大充電電流時，氫燃料電池降載關機。

3.如權利要求1或2所述的一種混合動力汽車中氫燃料電池的控制方法，其特征在于：停車狀態時，氫燃料電池為蓄電池充電達到的預設電量閾值為蓄電池滿足容量的90％。

4.如權利要求1或2所述的一種混合動力汽車中氫燃料電池的控制方法，其特征在于：停車狀態、行駛狀態根據車速傳感器檢測到的車速狀態來判斷。

5.如權利要求1或2所述的一種混合動力汽車中氫燃料電池的控制方法，其特征在于：在停車狀態時，整車附件除動力電池、VCU控制器、氫燃料電池供電外，其它都按正常下電程序下電，等氫燃料電池控制系統發出停機工作指令之后，VCU與BMS接收到此信號后，停止工作。

6.一種混合動力汽車中氫燃料電池的控制系統，其特征在于：供電模式檢測系統、行駛狀態檢測系統、BMS系統、氫燃料電池控制系統，所述供電模式檢測系統用于檢測整車供電模式信號并傳遞至氫燃料電池控制系統，行駛狀態檢測系統用于檢測停止、行駛狀態并發送至氫燃料電池系統，整車下電信號檢測系統用于檢測整車下電信號并傳遞至氫燃料電池控制系統，氫燃料電池控制系統與BMS系統連接獲取電池的剩余電量信息，所述氫燃料電池控制系統的輸出端與氫燃料電池連接，用于控制氫燃料電池的工作。

7.如權利要求6所述的一種混合動力汽車中氫燃料電池的控制系統，其特征在于：所述氫燃料電池控制系統與整車能量回收系統連接，檢測能量回收系統的工作狀態；所述氫燃料電池控制系統與電流檢測模塊連接用于檢測能量回收系統輸出電流以及氫燃料電池輸出電流，并根據兩者電流之和與預設電流閾值的大小來控制氫燃料電池的關閉。

8.如權利要求6或7所述的一種混合動力汽車中氫燃料電池的控制系統，其特征在于：所述行車狀態檢測系統包括車速傳感器，用于檢測車速數據以判斷車輛屬于行駛狀態還是停止狀態。