[發明專利]一種車輛空調系統的調節閥開啟度計算方法及裝置

有效

• 申請號: 201910074190.4
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN111483286B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 姜友愛
• 申請（專利權）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

本發明涉及一種車輛空調系統的調節閥開啟度計算方法及裝置，該方法包括：至少采集包括壓縮機頻率、蒸發器溫度在內的影響因素；至少根據壓縮機頻率、蒸發器溫度控制調節閥的開啟度，調節閥的開啟度與壓縮機頻率、蒸發器溫度成正相關關系。本發明通過根據壓縮機頻率對調節閥的開啟度進行調整，可以與需求制冷量功能同步，在保證較好的溫度調節效果的同時，也能夠實現系統節能，滿足了系統制冷量整體協調需求。

技術領域

本發明涉及一種車輛空調系統的調節閥開啟度計算方法及裝置，屬于純電動汽車技術領域。

背景技術

空調系統作為一種調節溫度的裝置，應用范圍越來越廣泛，傳統的空調單循環系統主要針對單一空間進行設計，例如一個房間、一輛車等。如圖1所示為現有空調系統的結構原理圖，圖1中的空調系統包括一臺壓縮機，壓縮機的出口通過高壓壓力傳感器或開關連接空調冷凝器的進口，空調冷凝器的出口通過調節閥連接空調蒸發器，空調蒸發器的出口再通過氣液分離器、低壓壓力傳感器或開關連接壓縮機的進口，從而構成一個完整的空調單循環系統。

在空調系統中的空調冷凝器與空調蒸發器之間設置有用于調節流量的調節閥，調節閥可以是熱力膨脹閥，也可以是電子膨脹閥。調節閥的開啟度直接影響流入空調蒸發器的冷媒量以及冷媒的壓力，現有空調系統中是通過檢測空調蒸發器出口的冷媒溫度(即空調蒸發器溫度)變化，從而控制調節閥的開啟度。但是根據空調蒸發器溫度變化對調節閥進行控制，調節閥的開啟度可能與空調系統的工況不協調，從而造成制冷效果不好，有時還會浪費能量。

而隨著實際需求的變化，出現了針對雙區間，或者針對單區間中多個區域的溫度調節需求，例如雙車廂的客車或者公交車，單個車廂中不同區域。針對這些情況下設置的空調系統結構上變得復雜多樣，其控制過程也受到多種因素的影響，因此對于空調系統的節能性、適應性以及整體工況的協調性提出了更高的要求，對于調節閥開啟度等具體變化量的控制精度也要求的更為嚴格。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛空調系統的調節閥開啟度計算方法，用于解決現有空調系統中調節閥開啟度的計算導致系統節能性不好、溫度調節效果不理想的問題，本發明還提供了一種車輛空調系統的調節閥開啟度計算裝置，用于解決現有空調系統中調節閥開啟度的計算導致系統節能性不好、溫度調節效果不理想的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種車輛空調系統的調節閥開啟度計算方法，包括以下步驟：

至少采集包括壓縮機頻率、蒸發器溫度在內的影響因素；

至少根據壓縮機頻率、蒸發器溫度控制調節閥的開啟度，所述調節閥的開啟度與所述壓縮機頻率、蒸發器溫度成正相關關系。

為解決上述技術問題，本發明還提供了一種車輛空調系統的調節閥開啟度計算裝置，包括處理器和存儲器，所述處理器用于處理存儲在所述存儲器中的指令以實現如下方法：

至少采集包括壓縮機頻率、蒸發器溫度在內的影響因素；

至少根據壓縮機頻率、蒸發器溫度控制調節閥的開啟度，所述調節閥的開啟度與所述壓縮機頻率、蒸發器溫度成正相關關系。

本發明的有益效果是：根據壓縮機頻率對調節閥的開啟度進行調整，當壓縮機頻率高時，調節閥開啟度增大，增大空調蒸發器制冷量；當壓縮機頻率低時，調節閥開啟度減小，減小空調蒸發器制冷量。通過根據壓縮機頻率對調節閥的開啟度進行調整，可以與需求制冷量功能同步，且與空調系統的工況相協調，在保證較好的溫度調節效果的同時，也能夠實現系統節能，滿足了系統制冷量整體協調需求。

作為方法和裝置的進一步改進，為了進一步提高調節閥的開啟度調節的可靠性，還檢測空調高壓壓力、空調低壓壓力，計算空調高壓壓力與空調低壓壓力的壓力差值，并且還根據所述壓力差值控制調節閥的開啟度，使調節閥的開啟度與所述壓力差值的倒數成正相關關系。

作為方法和裝置的進一步改進，為了使調節閥的開啟度控制更加平穩，所述正相關關系為正比關系。