[發明專利]無線通信終端和通信控制方法在審
| 申請號: | 201910074107.3 | 申請日: | 2019-01-25 |
| 公開(公告)號: | CN110087212A | 公開(公告)日: | 2019-08-02 |
| 發明(設計)人: | 國立忠秀 | 申請(專利權)人: | 矢崎總業株式會社 |
| 主分類號: | H04W4/40 | 分類號: | H04W4/40;H04W28/06;H04W72/04;H04W88/04 |
| 代理公司: | 北京奉思知識產權代理有限公司 11464 | 代理人: | 吳立;鄒軼鮫 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 無線通信終端 傳送 數據中繼 通信數據 通信數據存儲 無線通信中繼 傳送數據 數據產生 數據傳送 數據收集 通信控制 通信失敗 無線通信 延遲 存儲 合成 攔截 檢測 | ||
各個節點中的無線通信終端攔截其它節點之間的無線通信。當檢測到通信失敗時,無線通信終端將相應的通信數據存儲在無線通信終端所屬于的節點上,并且通過無線通信中繼存儲的數據。對于節點唯一地確定各個節點中的傳送時間,并且周期性地傳送數據。根據情況,在S01或S02中改變各個節點中的傳送時間,從而使得各個數據產生節點中的傳送時間較早,并且使得各個數據中繼節點中的傳送時間較晚。從而,將多個通信數據收集在數據中繼節點N3和N4中。各個數據中繼節點將多個通信數據合成,并且進行其中繼傳送。能夠防止節點N2中的數據傳送的延遲,并且趨向于將數據收集在節點N3和N4中。根據情況自動調整時間。
技術領域
本發明涉及能夠用于例如車載無線網絡的無線通信終端和通信控制方法。
背景技術
例如,根據專利文獻1的通信系統提出了用于將數據快速地傳送到目的地節點的技術。即,當產生數據到目的地節點的傳送請求時,各個節點A至D將直接通信數據傳送到目的地節點。另外,當各個節點收到定址到(addressed to)該節點的直接通信數據或代理通信數據時,該節點傳送表示該節點已經收到直接通信數據或代理通信數據的ACK。此外,當各個節點收到未定址到該節點的直接通信數據并且然后接收ACK失敗時,該節點傳送包括在直接通信數據中的代理通信數據。此外,當各個節點傳送代理通信數據并且然后接收到ACK時,該節點將代理通信完成通知傳送到直接通信數據的傳送源。
根據專利文獻2的中繼設備提出了這樣的技術:當通過無線網絡將要在CAN節點之間通信的CAN數據關聯時,提高無線通信的吞吐量,與此兼容地確保了實時性。即,中繼設備收到的CAN數據中的要通過無線傳送的CAN數據存儲在中繼設備的緩沖器中。在預定的無線通信時間,當僅單個CAN數據存儲在緩沖器中時,中繼設備將單個CAN數據傳送到另一個中繼設備。當多個CAN數據存儲在緩沖器中時,中繼裝置將多個CAN數據聚合并且將聚合的數據一次全部地傳送到另一個中繼設備。
根據專利文獻3的通信設備提出了用于有效地且在短時間內成批地傳送線路信息等的數據的技術。即,在其中通信線路具有像樹一樣的親子關系的網絡中,基于信號的傳送目的地確定進行傳送處理的時間,并且當已經過去確定的時間時,從無線通信/接收部傳送包括存儲在緩沖器中的單個數據或多個數據的信號。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:JP-A-2014-225859
專利文獻2:JP-A-2014-27406
專利文獻3:JP-A-2010-287993
發明內容
本發明要解決的問題
作為具體例,下面將描述其中將專利文獻1中所示的技術應用于具有圖1所示的網絡結構的通信系統的操作例。
圖1所示的通信系統包括能夠進行通信的五個節點N1至N5。這里,節點N1至N5分別是無線通信終端。例如,假設其中節點N1至N5能夠使用如實線所示的連接節點N1至N5的無線通信線路而彼此進行通信的情況。然而,使用無線通信在節點N1至N5之間進行通信。因此,它們之間的連接關系不是固定的。例如,連接關系由于從一個節點到另一個節點的距離或無線電波環境的變化的影響而變化。例如,節點N1與N5或者節點N2與N5能夠通過無線直接互相通信。然而,如果無線電波環境惡化,則不能建立通信。另一方面,互相相鄰的節點,即,節點N1與N3、節點N2與N3、節點N3與N4或者節點N4與N5互相靠近。因此,很少發生不能在相鄰的節點之間建立無線通信的情況。
在圖1所示的通信系統中,將假定如下情況描述操作:數據從節點N1傳送到節點N5、并且數據還從節點N2傳送到節點N5。
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