[發明專利]飛機的油箱催化惰化設備

在審

• 申請號: 201910072867.0
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN110077606A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: E.蘇勞斯基
• 申請（專利權）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號: B64D37/32
• 分類號: B64D37/32;B64D37/34;B01J19/14;B01J4/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨;譚祐祥

1.一種用于飛機的油箱惰化系統，所述系統包括：

油箱；

第一反應物源，所述第一反應物源流體地連接到所述油箱，所述第一源被布置成接收來自所述油箱的燃油；

第二反應物源；

催化反應器，所述催化反應器被布置成接收來自所述第一源的第一反應物和來自所述第二源的第二反應物以產生惰性氣體，所述惰性氣體被供應到所述油箱以填充所述油箱的油面上部空間；以及

加熱導管，所述加熱導管連接到所述第二反應物源，其中采用所述第二反應物的熱能來加熱所述第一反應物源。

2.如權利要求1所述的系統，其中所述第一源是蒸發器容器。

3.如任一前述權利要求所述的系統，其中所述第二源是飛機的發動機的放氣口和飛機艙室中的至少一者。

4.如任一前述權利要求所述的系統，所述系統還包括熱交換器，所述熱交換器布置在所述催化反應器與所述油箱之間并且被配置成進行冷卻和冷凝來自所述催化反應器的輸出中的至少一項操作，以將惰性氣體與副產物分開，優選地，其中所述副產物中的至少一者是水，并且將來自所述飛機的環境控制系統的排氣提供到所述熱交換器以使得能夠冷卻來自所述催化反應器的所述輸出。

5.如任一前述權利要求所述的系統，所述系統還包括注射器泵，所述注射器泵被布置成接收所述第一反應物和所述第二反應物并且將所述第一反應物與所述第二反應物的混合物供應到所述催化反應器。

6.如任一前述權利要求所述的系統，所述系統還包括惰性氣體再循環系統，所述惰性氣體再循環系統位于所述催化反應器的下游和所述油箱的上游，其中所述惰性氣體再循環系統被布置成將所述惰性氣體的一部分引導到所述催化反應器。

7.如任一前述權利要求所述的系統，所述系統還包括至少一個額外油箱，其中所述至少一個額外油箱被布置成接收來自所述催化反應器的惰性氣體。

8.如任一前述權利要求所述的系統，所述系統還包括位于所述催化反應器與所述油箱之間并且在所述催化反應器下游的水分離器，所述水分離器被布置成從已反應的第一反應物和第二反應物提取水。

9.一種將惰性氣體供應到飛機的油箱的方法，所述方法包括：

將燃油從油箱供應到第一反應物源；

在所述第一反應物源內產生第一反應物；

將所述第一反應物與從第二反應物源供應的第二反應物混合；

在催化反應器內催化混合的第一反應物和第二反應物以產生惰性氣體；

將所述惰性氣體供應到所述油箱以填充所述油箱的油面上部空間；以及

通過加熱導管來加熱所述第一反應物源，所述加熱導管熱連接到所述第二源并且被布置成與所述第一源熱連通以將熱提供到所述第一源以產生所述第一反應物。

10.如權利要求9所述的方法，其中所述第一源是蒸發器容器。

11.如權利要求9至10中任一項所述的方法，其中所述第二源是飛機的發動機的放氣口和飛機艙室中的至少一者。

12.如權利要求9至11中任一項所述的方法，所述方法還包括通過熱交換器來進行冷卻和冷凝來自所述催化反應器的輸出中的至少一項操作以將惰性氣體與副產物分開，所述熱交換器布置在所述催化反應器與所述油箱之間，優選地，其中所述副產物中的至少一者是水，并且將來自所述飛機的環境控制系統的排氣提供到所述熱交換器以使得能夠冷卻來自所述催化反應器的所述輸出。

13.如權利要求9至12中任一項所述的方法，所述方法還包括將所述第一反應物與所述第二反應物混合并且使用注射器泵注射以將所述第一反應物與所述第二反應物的混合物供應到所述催化反應器。