[發明專利]一種提高道路通行效率的方法

在審

• 申請號: 201910072695.7
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN109712400A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 王彥邦;張連聘;高明
• 申請（專利權）人: 濟南浪潮高新科技投資發展有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/09;G08G1/0968;G08G1/127
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 闞恭勇

本發明提供一種提高道路通行效率的方法，屬于道路交通管理技術領域，在車上加裝一個智能終端，能夠根據手機通信信號基站進行定位，并具有通信功能，當車輛出現故障或交通事故時，車主可通過該終端上報當地交通管理調度中心，交通管理調度中心可對應調整上報地點路段的交通規則，并發送至該路段所有車輛的終端上，以通知該路段車主及時調整行車車道。通過本發明所提出的方法可緩解因交通事故造成的特定車道堵車現象。

技術領域

本發明涉及道路交通管理技術，尤其涉及一種提高道路通行效率的方法。

背景技術

隨著人們車輛保有量的上升和汽車使用率的增加，交通擁堵成為了一個日益突出的問題，但很多時候的交通擁堵，是由于接近路口的車輛故障或交通事故引起的，前面出現了故障，而后面的車不知道，繼續在當前車道排隊，浪費時間，且道路通行效率低下。

擁堵帶來了很多影響：

增加了通勤的時間，使得可用于工作(生產)的時間減少，而造成駕駛人及該區域經濟上的損失；

致駕駛人感到憤怒及煩躁，增加了他們的壓力，而進一步損害其健康。

浪費燃料及污染:引擎在塞車時仍不斷運轉，持續消耗燃料，并且在堵塞的時候，車輛必須不斷加速、煞車，增加燃料的耗費，因此交通堵塞不僅浪費能源，也造成空氣污染。

造成都會區的生活品質降低，而導致居民大量遷至郊區(即所謂的郊區化)。

難以應變緊急狀態:當有緊急需要時，可能因為交通堵塞而難以達到目的。

解決交通擁堵問題代表性的公開文獻有CN201711253558和CN201610412931等，這類專利解決問題的思路為：通過動態調整交通標志以通知車主，進而提高通行效率。但是該類方法沒有考慮到交通標志大部分存在于接近路口的地方，如果路口車流量較大，由于相鄰車道的車已滿，故障車道的車還是很難變道。

發明內容

為了解決以上技術問題，本發明提出了一種提高道路通行效率的方法，減少特殊情況下車輛排隊等候的時間。

本發明通過車載智能終端，實現車主與交通調度中心的實時通信，交通調度中心可實時調整交通規則并及時通知車主，通過交通調度中心的調度結果，提高道路通信效率，減少堵車時間。

本發明的技術方案是：

一種提高道路通行效率的方法，

在車上加裝一個智能終端，能夠根據手機通信信號基站進行定位，并具有通信功能，當車輛出現故障或交通事故時，車主通過該終端上報當地交通管理調度中心，交通管理調度中心可對應調整上報地點路段的交通規則，并發送至該路段所有車輛的終端上，以通知該路段車主及時調整行車車道。

進一步的，所述智能終端為車載智能終端。

進一步的，所述車載智能終端是一部智能手機中的軟件，或是一個帶有通信功能和觸摸屏的設備。

進一步的，用戶通過該終端進行定位，并通過該終端與城市交通管理調度中心進行通信。

進一步的，通信基站為現有手機通信基站，無需改動。

進一步的，城市交通調度管理中心負責調度交通調度。

所述智能終端的工作過程包括以下幾個步驟：

步驟一：用戶開車時啟動車載智能終端，開啟終端的定位和指令收聽服務；

步驟二：終端啟動兩個流程，1)為等待車主故障報警流程，2)為等待接收交通調度中心交通規則調整指令流程；

步驟三：用戶根據定位結果，確認事故路段；

步驟四：用戶選擇事故行車方向和事故車道；