[發明專利]蓄電裝置

有效

• 申請號: 201910072670.7
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN110085777B
• 公開（公告）日: 2023-05-19
• 發明（設計）人: 高林洋志;山田博之
• 申請（專利權）人: 三洋電機株式會社
• 主分類號: H01M50/103
• 分類號: H01M50/103;H01M50/15;H01M50/627;H01M50/536;H01M50/55
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 王亞愛

本公開提供一種體積能量密度高且可靠性高的蓄電裝置。蓄電裝置，具備：電極體，包括第一電極板、第二電極板以及介于第一電極板與第二電極板之間的間隔件；外裝體，收納有電極體；蓋，堵塞外裝體的開口；以及電極端子，與電極體電連接，使一部分從蓋向外裝體之外露出。蓋具有用于將電解液注入外裝體內的注液孔，設置有配置在蓋的外側面與電極體之間并從蓋向電極體延伸的筒體，以使包圍蓋的電極體一側的面的注液孔的開口，包括與筒體連結并介于注液孔以及電極體之間的遮蔽部。

技術領域

本公開涉及蓄電裝置。

背景技術

作為電動汽車(EV)、混合動力汽車(HEV、PHEV)等驅動用電源、電子設備的電源，使用蓄電裝置。作為該蓄電裝置，例如使用堿性二次電池、非水電解質二次電池等。

在這些蓄電裝置中，具備例如：電極體；外裝體(殼體)，收納有該電極體；蓋，堵塞外裝體的開口；電極端子；注液孔，為設置于蓋的貫通孔；以及密封構件，堵塞該注液孔。電極體包括正極板、負極板以及間隔件。電極端子與電極體的正極板以及負極板的一個電極板連接，并貫通設置于蓋的插通孔。

在專利文獻1中公開了一種從蓋的注液孔將電解液供給到殼體內，在電解液的供給結束后，用密封構件堵塞注液孔的蓄電裝置。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5574003號公報

發明內容

發明要解決的課題

在上述的蓄電裝置中，期望提高體積能量密度并提高電池容量。因此，可以考慮縮小蓋與電極體的距離。然而，若在專利文獻1所記載的結構中縮小蓋與電極體的距離，則在通過蓋的注液孔將電解液供給到外裝體內的情況下，有流動快速的電解液與電極體的端部強烈地碰撞的可能性。而且，會發生由于電解液與電極體碰撞時的沖擊而產生電極體的材料的損傷、剝離以及滑落的可能性。

本公開的目的在于提供一種體積能量密度高且可靠性高的蓄電裝置。

用于解決課題的手段

本公開的一個方式的蓄電裝置具備：電極體，包括第一電極板、第二電極板以及介于第一電極板與第二電極板之間的間隔件；外裝體，具有開口，并收納有電極體；蓋，堵塞外裝體的開口；以及電極端子，與電極體電連接，使一部分從蓋向外裝體之外露出，蓋具有用于向外裝體內注入電解液的注液孔，設置有配置在蓋的外側面與電極體之間并從蓋向電極體延伸的筒體，以使包圍蓋的電極體側的面的注液孔的開口，具備與筒體連結并介于注液孔以及電極體之間的遮蔽部。

發明效果

根據本公開的一個方式，在通過蓋的注液孔將電解液供給到外裝體內的情況下，能夠通過遮蔽部使在外裝體內電解液與電極體進行碰撞時電解液的流速降低。因此，能夠抑制電極體的材料的損傷、剝離以及滑落的發生，從而可以得到體積能量密度高且可靠性高的蓄電裝置。

附圖說明

圖1是表示本公開的實施方式的一例的蓄電裝置的立體圖。

圖2A是圖1的A-A剖視圖。

圖2B是表示構成圖1所示的蓄電裝置的正極板的圖。

圖2C是表示構成圖1所示的蓄電裝置的負極板的圖。

圖2D是表示構成圖1所示的蓄電裝置的電極體元件的圖。

圖3是從上方觀察圖1的靠近右端的部分的圖。

圖4是省略一部分示出的圖3的B-B剖視圖。

圖5是用于圖1所示的蓄電裝置的集電體支架的立體圖。

圖6是從圖5的上方觀察的圖。