[發明專利]一種集成電路板金屬回收裝置

有效

• 申請號: 201910072406.3
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN109722536B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 楊松梅
• 申請（專利權）人: 楊松梅
• 主分類號: C22B7/00
• 分類號: C22B7/00
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛東

本發明公開了一種集成電路板金屬回收裝置，包括箱體，所述箱體內焊接有豎直設置的第一板，所述箱體的一側內壁上固定安裝有推桿電機，推桿電機的輸出軸延伸至箱體內并焊接有安裝板，安裝板靠近第一板的一側設有第二板，第一板與第二板相互靠近的一側均焊接有多個破碎齒，第二板遠離第一板的一側焊接有兩個對稱設置的卡板，且兩個卡板相互靠近的一側焊接有同一個滑桿，滑桿的外側滑動套設有限位板，本發明設計合理，便于對集成電路板進行擠壓破碎，且避免破碎后的集成電路板卡在破碎齒上，方便將破碎后的集成電路板投放到處理倉內進行加熱，進而能夠開始分離集成電路板上的金屬成分。

技術領域

本發明涉及金屬回收設備技術領域，尤其涉及一種集成電路板金屬回收裝置。

背景技術

近年來，機動車市場的增大使得機動車的產量越來越多，雖然機動車中的汽車是我們出行的重要工具，但是隨著汽車的增多，隨之而來的是報廢線路板的處理問題，線路板是汽車電子產品的重要組成部分，報廢的線路板經破碎后得到含銅粉塵，含銅量高達20～30％，剩余的有機材質主要是玻璃纖維，若將這些廢料直接焚燒、填埋或丟棄，不僅浪費資源，還會對環境帶來嚴重的污染，經檢索，申請號為201820171730.1的專利文件公開了一種廢舊電路板金屬回收裝置，粉碎箱的頂部開設有進料口，粉碎箱內從上到下安裝有兩組對輥齒輪，分別為對輥齒輪一和對輥齒輪二，對輥齒輪一和對輥齒輪二之間安裝有一級篩網，對輥齒輪二下部安裝有二級篩網，粉碎箱的底部安裝有耐高溫材質的倒錐形處理倉，處理倉外纏繞有感應線圈，感應線圈上導線連接有高頻感應加熱電源，處理倉上連接有溫控儀，處理倉的錐口位置為出料口，出料口上安裝有帶有截止閥的引流管，引流管的出口位置放置收集箱，收集箱外套設有冷卻板，解決了現有技術中廢舊電路板中金屬回收存在效率低、污染環境等問題。

但是現有的集成電路板金屬回收裝置在對集成電路板進行破碎時集成電路板容易卡在破碎機構上，使得集成電路板不便與破碎機構分離，經常需要工人手動清理破碎機構上殘留的集成電路板，降低了集成電路板的回收效率，因此我們提出了一種集成電路板金屬回收裝置用于解決上述問題。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種集成電路板金屬回收裝置。

本發明提出的一種集成電路板金屬回收裝置，包括箱體，所述箱體內焊接有豎直設置的第一板，所述箱體的一側內壁上固定安裝有推桿電機，所述推桿電機的輸出軸延伸至箱體內并焊接有安裝板，所述安裝板靠近第一板的一側設有第二板，所述第一板與第二板相互靠近的一側均焊接有多個破碎齒，所述第二板遠離第一板的一側焊接有兩個對稱設置的卡板，且兩個卡板相互靠近的一側焊接有同一個滑桿，所述滑桿的外側滑動套設有限位板，所述限位板遠離第一板的一側與安裝板靠近第一板的一側相焊接，所述滑桿的外側活動套設有兩個第一彈簧，且兩個第一彈簧相互遠離的一端分別與兩個卡板相互靠近的一側相焊接，所述限位板的頂部和底部分別與兩個第一彈簧相互靠近的一端相焊接，所述安裝板的頂側固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上固定安裝有凸輪，且兩個卡板中位于上方的一個卡板的頂側與凸輪的底側活動連接，所述第一板的下方設有固定安裝在箱體內的步進電機，所述步進電機的輸出軸上固定安裝有第一桿，所述第一桿的外側活動套設有擋板，所述第一板和第二板的底側均與擋板的頂側活動接觸，所述第一桿的外側活動套設有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端與擋板的底部相焊接，所述第二彈簧的底端與步進電機的頂活動接觸，所述箱體的底側內壁上固定安裝有處理倉，所述箱體的頂側內壁上固定安裝有上料斗，所述安裝板遠離第一板的一側焊接有兩個支撐桿，所述支撐桿遠離安裝板的一端延伸至箱體的外側。

優選的，所述凸輪的豎截面橢圓形結構，所述第一桿和滑桿的橫截面均為矩形結構。

優選的，所述箱體的一側內壁上開設有與推桿電機相適配的安裝孔，所述推桿電機固定安裝在安裝孔內，且推桿電機的一側延伸至箱體的外側。

優選的，所述箱體的一側內壁上開設有兩個與支撐桿相適配的滑孔，所述支撐桿與對應的滑孔滑動連接。