[發明專利]節油器

在審

• 申請號: 201910072140.2
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN109611191A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 陳秋亭
• 申請（專利權）人: 東莞市鑫亞低碳設備科技有限公司
• 主分類號: F02B31/06
• 分類號: F02B31/06;F02M35/10
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 崔明思

本發明涉及一種節油器，包括：殼體和連接在殼體內的渦扇。殼體為中空的柱狀結構設置。渦扇包括：多個以旋渦形式依次分布在殼體的內壁的導流片；相鄰兩個導流片之間部分疊放重合；導流片與殼體的內壁成夾角設置；導流片為彈性結構設置且可相對殼體的產生偏擺；渦扇用于對進入到殼體的氣流進行導流以形成有序的氣旋，并且導流片根據進入到殼體的氣流大小自行調節與殼體的內壁之間的夾角大小。上述節油器，可依車速不同進氣量的壓強不同，能產生更多及更大的有效氣旋，有效地增大進氣壓力和排氣量，使發動機內的燃料得到充分燃燒，不僅實現了高效節油，而且還可以根據車速的轉速區間自行調整以保證增壓效果，適用于發動機的各個轉速區間。

技術領域

本發明涉及燃氣發動機技能減排技術領域，特別是涉及一種節油器。

背景技術

在燃氣發動機中，通過設置渦輪增壓產品，可以提高提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩。目前，常見的渦輪增壓產品主要有兩種：

第一種為需要外接電源的渦輪增壓產品，其缺點在于：造價高，對安裝技術要求高，僅在動力方面有所提升，對節油方面幫助不大，屬于改裝型玩家產品。

第二種為固定渦扇干擾片的產品，其缺點在于：由于是固定式葉片，所以僅能在中低轉速區間產生些微增壓動力，中高轉速區間就無法發揮產品優勢。

發明內容

基于此，本發明提供一種節油器，其節油效果好，而且適用于發動機的各個轉速區間。

一種節油器，包括：

殼體；殼體為中空的柱狀結構設置；殼體的一端為進風口；殼體的相對的另一端為出風口；進風口用于引導氣流進入到殼體內；出風口用于引導氣流排出到殼體外；以及

連接在殼體內的渦扇；渦扇包括：多個以旋渦形式依次分布在殼體的內壁的導流片；相鄰兩個導流片之間部分疊放重合；導流片與殼體的內壁成夾角設置；導流片為彈性結構設置且可相對殼體的產生偏擺；渦扇用于對進入到殼體的氣流進行導流以形成有序的氣旋，并且導流片根據進入到殼體的氣流大小自行調節與殼體的內壁之間的夾角大小。

上述節油器，工作時，氣流從殼體的進風口進入并且通過渦扇進行整流后，從殼體的出風口進排出以進入到發動機內。由于導流片為彈性結構，所以當氣流進入到進風口時，在氣流的沖擊下，導流片被迫相對于殼體產生偏擺，從而調整導流片與殼體的內壁之間的夾角，進而調整渦扇中心的氣流通量。同時，隨著導流片的偏擺，相鄰兩個導流片之間的疊放重合的部分之間產生縫隙，使得氣流可以從縫隙中流過，從而使得氣流被整流成有序的氣旋。通過上述設計，使得該節油器可依車速不同進氣量的壓強不同，能產生更多及更大的有效氣旋，有效地增大進氣壓力和排氣量，使發動機內的燃料得到充分燃燒，有效地提高空燃比，提升動力，降低噪音，并減少碳氫化合物和一氧化碳的排放，更加環保，以及有效減少積碳，延長發動機使用壽命，不僅實現了高效節油，而且還可以根據車速的轉速區間自行調整以保證增壓效果，適用于發動機的各個轉速區間。

在其中一個實施例中，多個導流片環形分布于殼體的內壁以構成渦扇。當氣流從殼體的進風口進入到殼體時，通過環形分布于殼體的內壁的多個導流片進行整流得到有序的氣旋。

在其中一個實施例中，渦扇的數量為多個，且沿殼體的軸向方向層式分布在殼體的內。通過設置多個渦扇可以增強氣流的整流效果。

在其中一個實施例中，多個導流片以進風口為起點以螺旋式分布于殼體的內壁且延伸向出風口。當氣流從殼體的進風口進入到殼體時，通過螺旋式分布于殼體的內壁的多個導流片逐步整流為有序的氣旋。

在其中一個實施例中，該節油器還包括：設置于殼體內的整流錐；整流錐位于出風口處且朝向進風口設置。經過整流錐后，氣流的速度會稍有上升，壓力和溫度略會降低，氣流能較均勻地流入發動機，保證壓氣的正常工作。