[發明專利]用于車頂的滑移頂組件

有效

• 申請號: 201910071881.9
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN110077207B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: E·希爾施弗格爾
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: B60J7/22
• 分類號: B60J7/22
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種用于車頂(1)的滑移頂組件，該滑移頂組件具有導流板(9)，所述導流板布置在車頂加強部(15)上。

技術領域

本發明涉及一種用于車頂的滑移頂組件。

背景技術

作為滑移頂一般指用于車輛的車頂打開系統。該系統通常具有可運動的蓋。這樣的滑移頂蓋或者可以在蓋的關閉位置中封閉車頂開口或者可以在其它位置中至少部分地釋放該車頂開口。此外，設置導流板，該導流板用于減少或者避免空氣渦流或其它干擾的空氣流動在頂開口至少部分釋放的情況下到車輛內部中的竄入。

從上面裝入的車頂系統、即所謂的“頂荷-車頂系統”中，可運動的蓋的前棱邊在車身的車頂前側上布置在白車身加強部(簡寫為車頂加強部)后面。在擋風玻璃與蓋之間設置擋板，所述蓋例如是玻璃蓋。擋板可以由涂裝的材板、玻璃或塑料例如聚碳酸酯構造。此外，擋板的設置取決于擋板與關閉的蓋之間的間隙，該擋板可能影響空氣動力學特性。在蓋是關閉的時，導流板置于蓋下方。在蓋打開的情況下，導流板處于伸出的位置中。

圖4在示意圖中示出這樣的車頂系統。具有滑移頂組件的車頂1的橫截面被示出，該滑移頂組件的蓋3是關閉的。可伸出的導流板9定位在保持裝置21中，該保持裝置沿主行駛方向布置在白車身車頂加強部15后面。在車頂加強部15下方存在作為車輛內部的一部分的內天窗33。

在車頂加強部15上布置有擋板31。蓋3在關閉位置中通過保持裝置21延伸直至在上方布置有擋板31的車頂加強部15。在蓋3的打開位置中，該蓋至少部分地釋放車頂開口。導流板9伸出并且部分地超過車頂開口突出(未在圖4中示出)。

然而，導流板在白車身車頂加強部后面的定位導致，頂開口或者說頂開口系統的透視區域較靠后地開始，這從駕駛員位置出發會影響對環境的感知。

發明內容

因此希望透視區域更靠前地開始。

上述通過用于車頂的具有導流板的滑移頂組件來實現，該導流板布置在車頂加強部上。

滑移頂組件除具有導流板外通常還具有可運動的蓋。所述蓋允許在所述蓋的關閉位置中封閉車頂開口、即車頂中的可被所述蓋封閉的貫通缺口，并且在所述蓋的打開位置中至少部分地釋放車頂開口。

車頂加強部指車身的車頂前側上的白車身加強部。所述車頂加強部是車身的前側車頂框架，該車頂框架在擋風玻璃以上延伸。

可伸出的導流板用于在車頂開口被至少部分釋放的情況下減少或者說避免空氣渦流或其它干擾的空氣流動竄入到車輛內部中。在伸出位置中，導流板在車頂開口前側至少部分地超過車頂的其余部分突出。

導流板在車頂加強部上的布置使得能夠將該導流板定位在車頂的比在傳統布置中更靠前的區域中，因為導流板或將保持導流板的結構不再沿著主行駛方向在車頂加強部后面延伸，在傳統布置中則是這種情況。由此獲得的安裝空間能夠實現更多的透視。

在一個實施中，導流板至少部分地定位在由車頂加強部構造的缺口中。在伸出狀態中，導流板至少部分地從缺口中突出。

一個實施方式具有可運動的蓋，所述蓋在關閉位置中定位在缺口和導流板上方。所述蓋在關閉位置中延伸直至車輛的擋風玻璃。

與傳統布置相反，在車頂加強部上方不再需要擋板。該無擋板的滑移頂組件不僅節省花費。而且，與傳統布置相反也不再存在不希望的、具有可能不利的空氣動力學特性的卷邊(Sicke)，因為較長的蓋承擔了傳統布置中的擋板和蓋的到目前為止的遮擋功能。

在一個實施方式中，在車頂加強部上也定位有用于在蓋關閉時保護車輛內部免受環境影響的密封件并且該密封件有利地布置在缺口中。

與傳統布置相比能夠實現導流板在前側更靠前的定位，即車頂開口直接銜接到車頂加強部上，或者換言之，車頂開口延伸直至車頂加強部。導流板定位在車頂開口之外。